讲真，斯柯达这波操作，属于是典型的临终关怀。
本来大家以为这哥们儿已经准备收拾收拾东西，回大众老家继承那几亩薄田了，结果他突然从ICU里拔了管子，跳起来打了一套军体拳，还顺便把隔壁床高尔夫的氧气管给拔了。
最新这台晶锐性能版，就是这么个玩意儿。它不是车，它是一份遗书，一份写着“我不过了，你们也别想活”的疯狂遗书。
先说这外观，简直是把“不装了，摊牌了”刻在了脑门上。以前的斯柯达，总想装得自己温文尔雅，像个懂事的小媳妇，生怕抢了大众正房的风头。现在呢？直接黑化，中网、包围、车顶，能黑的地方全给你涂黑了，跟掉进墨水缸里刚捞出来一样。这不叫设计，这叫一种态度，一种“再逼逼我就把你也染黑”的癫狂。尤其是那个前包围，整得跟个铲雪车似的，恨不得把挡在它前面的一切都给铲到天上去。太阳看了都得一个趔趄。
这是一种典型的掀桌子式竞争。当牌桌上你已经没牌可打的时候，最好的策略不是思考下一张出什么，而是直接把桌子掀了，让谁都别玩。斯柯达现在就是这个状态，它发现温良恭俭让换不来销量，那就干脆不当人了。它把车身压低15毫米，换上18寸大脚和红色卡钳，屁股后面还给你焊上四个排气管。就问你怕不怕？这架势，已经不是去买菜了，这是要去菜市场收保护费了。
我作为一个被社会毒打多年的中年人，特别能理解这种心态。就像你在公司里当牛做马，老板天天给你画大饼，突然有一天你发现，这个饼不仅是画的，用的还是打印机里快没墨的硒鼓。那一刻，你只想把老板的头按进打印机里，让他体验一下五彩斑斓的黑。斯柯达现在就是开悟了，悟了，彻底悟了。它不想再当那个“懂车的人都说好，但买的时候都选了大众”的背景板了。
再钻进车里看，更有意思了。在这个大屏恨不得比方向盘还大的年代，在这帮新势力连后视镜都想给你换成摄像头的时代，斯柯达居然给你保留了一堆物理按键，甚至还有一个原教旨主义的机械手刹。
这玩意儿简直是汽车界的活化石，是工业时代的压缩毛巾。
这说明什么？说明斯柯达的设计师心态爆了。一方面，他要用双联屏告诉你，诶，我们跟上时代了，机你太美我们也会唱。另一方面，他又用一个机械手刹狠狠地抽了智能座舱一个大嘴巴，仿佛在说：“自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要我手刹拉得快，什么自动泊车都得给我让路。”这种精神分裂的设计，简直是道诡异仙里的角色附体，一边修仙一边打算盘，一边念金刚经一边蹦迪。
我上周去菜市场买菜，那个卖鱼的大爷开个五菱，倒车比谁都快，他需要什么智能座舱吗？不需要，他只需要一个好用的离合器和一个能让他甩尾停车的手刹。斯柯达这波，属于是返璞归真了，它想通了，与其在高科技领域被国产新势力按在地上摩擦，不如在复古领域当个雷电法王，专门电击那些追求所谓“纯粹驾驶乐趣”的古墓派。
然后就是最核心的动力，1.5T压榨出174匹马力，百公里6.7秒。
这个数据，就很玄学了。它不慢，甚至可以说很快，快到能让很多所谓的小钢炮汗颜。但问题是，在这个电动爹三秒破百的时代，你一个燃油车跑6.7秒，就像是在一群修仙的面前表演金钟罩铁布衫。人家都御剑飞行了，你还在研究马步怎么扎得更稳。同行看了也得傻。
但斯柯达不管这个。它要的就是这个效果，它就是要用这台发动机，给它的大哥大众来一记狠狠的背刺。你想想，大众花那么大力气营销高尔夫GTI的情怀，结果自己养的小弟，一个平时不吭声的斯柯达，突然掏出来一个性能差不多的玩意儿，价格还可能便宜一大截。这不叫造车，这叫宫斗剧，斯柯达拿的是钮祜禄·晶锐的剧本。写到这里，我得承认，我这个比喻可能有点扯淡，但你仔细想想，是不是内味儿一下就上来了？
工程师还给这个心脏起搏器多开了几个口，让它喘气更顺畅，匹配的还是那个优化的7挡双离合。这套组合，翻译过来就是：我疯了，我摊牌了，我要么成仙，要么成盒。
据说这车起步价可能在18万左右。我真是吐了！18万？这个价格，你可以买到一台配置拉满，冰箱彩电大沙发一应俱全，还能给你讲睡前故事的国产电动车。你花18万买个斯柯达？图啥？图它那个机械手刹能让你在地下车库里练习漂移，然后被保安大爷拿对讲机砸玻璃吗？
这就是品牌玄学最残酷的地方。奔驰最值钱的是那个标，特斯拉最值钱的是马斯克本人。会买这台斯柯达的人，他们的决策逻辑，跟性价比已经没关系了。这是一种近乎宗教的信仰，是一种“我知道我疯了，但我就是要疯给你看”的行为艺术。他们买的不是一辆车，是一个态度，一个在这个油腻、妥协、无聊的世界上，一个依旧敢于不务正业、整花里胡哨的叛逆符号。
所以这车到底怎么样？我不知道，但它足够疯。在这个所有人都假装正常的时代，疯，就是一种稀缺的牛逼。它就像一场盛大的烟花，你知道它马上就会消失，但你就是忍不住想多看两眼。
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