追觅科技在“敢梦敢为·追觅之夜”品牌演唱会上高调发布三款SUV——星际T08、星际T08L和星际D09。现场气氛热烈，然而仅仅过了一天，东风猛士汽车科技公司副总经理赵安就在社交平台直接开怼：“真的是新车亮相吗？确定不是我们猛士M817？”
配图中，追觅的星际T08被打上了“高仿”的标签。“猛士Andy”再次发文，呼吁行业坚守长期主义，注重品牌建设。他配上了一张“请尊重原创”的海报，写道：“慢一点，我们要真正的长期主义，就需要真正的投入与坚持，以建设品牌为核心。”次日，东风汽车官方微博跟进表态：“真猛士无法被复制！”这一系列动作将追觅推至风口浪尖。
从网友曝光的对比图来看，追觅星际T08/T08L与东风猛士M817/M917的外观高度雷同。两者均采用硬派越野车流行的“方盒子”造型，车身轮廓方正、线条硬朗，比例相似度极高。前脸部分，横向贯穿式格栅布局与分体式头灯组的组合，营造出相似的机甲风格与视觉冲击力；车尾部分，外挂备胎的设计进一步强化了硬派越野的属性。仅在车身包围等细节处存在细微差异，但整体设计语言几乎完全重合。
猛士方面认为，这种高度相似的设计已超出“借鉴”范畴，构成对原创的侵犯。赵安在社交媒体上的质问，不仅是对追觅的直接挑战，更是对汽车行业设计底线的捍卫。他强调：“慢一点，我们要真正的长期主义，需要真正的投入与坚持。”这一言论暗指追觅通过“轻资产改装模式”快速推出新车，缺乏对设计的深度投入与原创精神。
追觅此次发布的三款车型，采用“轻资产改装模式”——核心的三电系统、底盘和车身结构均基于成熟车型改造，主要改动集中于外观和内饰的微调。这种模式的本质，更像是一次“外观升级”加上“品牌贴牌”。尽管追觅已在中东、中亚市场收获超过150亿元人民币的意向订单，但这种模式也引发了行业对其技术积淀的普遍质疑。
资深媒体《沈氏评述》提到：造自己的车子显然是有捷径的，像小米学习致敬经典：找一个国外豪车做样板，做到 ‘形似神不似’。就比如这次年会上亮相的那台颇有劳斯莱斯库里南味道的星际D09。（内容来源：《库里南又多一个“平替”！“一百万”也能造百万豪车》）《沈氏评述》认为这种模式出来的产品，并不能令人放心。
汽车行业中的设计模仿现象，一直是引发争议的话题。许多新品牌在进入市场时，往往会借鉴成熟品牌的设计语言，以降低市场接受的门槛。追觅的跨界造车路线明显走的是快速复制与规模化生产的策略，希望通过借鉴已有成功设计，在短时间内推出具有市场竞争力的产品。在这场争议中，赵安作为猛士汽车高管，选择了直接公开质疑的方式，而不是通过私下沟通或法律途径解决，反映了当前行业竞争的激烈程度。业内人士表示，行业发展需要良性竞争，更要尊重创新成果，原创设计是品牌长期发展的核心，此次争议不仅关乎两个品牌的口碑，也对汽车行业创新生态有着一定影响。
主编点评
原创设计与快速模仿，是中国车企长期以来面临的矛盾选择。对于普通消费者而言，无论争议结果如何，车型的原创性、品质与安全性，才是选择购车的核心考量。
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