说起“跑山神车”，你第一反应是什么？街车、跑车、拉力车、越野车都听过，但“跑山车”这个新词，真让人好奇。日前，无极R500S这款国产四缸仿赛引发关注，大家期待去探了探它到底“神”在哪儿。
无极 这款R500S开机动画和UI界面比家里那台RR660S还要炫酷不少，配备了TCABS（牵引力控制）和升档快排，启动时的低沉声浪也挺带感。车上还带风挡保护，挂档试骑了一下，动力响应相当灵敏，声音也够“味儿”。
不过，跟同级别的春风500、张雪500、凯越450和钱江赛421比起来，这车貌似没什么本质区别。既然都是四缸小排量，凭啥无极要叫它“领跑者”“跑山神”呢？我看了它的数据和宣传，给这款车总结了一个关键词——“好奇”。
四缸小排量车的通病大家懂，低转速时动力不足，需要等到七八千转才能爆发，日常城市骑行很考验耐心。而无极R500S的亮点在于中低转速扭矩提升，让3千到5千转区间动力更充沛，解决了“四缸前段肉”的痛点。换句话说，它不是为了极限赛道而生，而是为更广泛的用户打造——更顺手、更好骑。
这样看来，这款车的目标用户其实很明确：一是刚入门的小白新手，二是从250级别升级而来的半熟手。他们不追求极限爆发，只想圆个四缸梦，听听声浪，享受骑行乐趣。
不过，这个“跑山神车”的宣传词多少有点歧义。大多数人一听“跑山”就想到飞速竞速、摩膝摩肘的视频场面，但无极的意图更像是倡导休闲骑行——慢慢骑，欣赏风景，感受声浪，这才是它的核心理念。
剩下的两个大悬念是价格和实际表现。价格目前还没公布，但在如今三万左右级别国产车竞争激烈的市场，无极R500S配置了弯道ABS、钛尺、胎压监测等高配项，估计3万多左右，越便宜越吸引人。
至于它到底能不能像宣传里那样友好好骑，特别是对新手是否真合适，还得等上市后实测再说。就目前来看，无极在外观和做工上用料扎实，冲压进气设计也很讨喜，这台所谓的“跑山神车”R500S还是挺有看头的。
你怎么看？这个国产四缸小跑山，真的是新手福利还是又一场营销秀？欢迎评论区聊聊你的看法！
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