10款价格高昂但驾驶体验糟糕的汽车

你可能会觉得，花一大笔钱买辆车，是为了享受舒适性、操控性和至少一定的驾驶乐趣。但事实并非如此，汽车界总是喜欢挑战人们的固有认知。

有些豪车纸面上看起来光鲜亮丽，车标华丽，处处彰显着“奢华”，但一旦开上路，所有的幻想都会瞬间破灭。说实话，感觉就像被耍了一样。你期待的是神奇的体验，结果却换来头痛、硬邦邦的座椅、怪异的操控，以及让你怀疑人生的糟糕方向盘手感。

很多高价车都陷入了过度注重设计或追求“与众不同”的陷阱。没错，它们拍照好看，也确实能让邻居们眼前一亮。光是车标就能让人觉得你功成名就。

但实际驾驶体验呢？令人大失所望。很多高端车型都存在乘坐舒适性差、科技配置繁琐、加速迟缓或操控过于松散等问题，而它们的价格却堪比一套房子的首付。

更糟糕的是，这些车经常要和价格更低的车型竞争，而那些车型在实际驾驶中却能轻松胜过它们。你有没有过这种感觉：一辆车看起来像头猛兽，开起来却像个懵懂的机器人？没错，我们说的就是这种感觉。

我挑选了十辆最糟糕的例子。这些高价车承诺过很多，但开起来却像完全不懂路况一样。有些很重，有些空间狭窄。

有些鞋穿起来简直糟糕透顶，让人难以忍受。有些鞋伪装成运动鞋，结果一受力就跟湿纸板一样不堪一击。我们会逐一剖析它们，让你清楚地了解每款鞋的不足之处，以及为什么它们的价格与实际体验完全不符。

让我们来看看这份榜单，聊聊那些本应很棒，但却让车主们疑惑自己到底花了多少钱的汽车。

10款价格高昂但驾驶体验糟糕的汽车

豪华车本应让生活更轻松、更顺畅、更愉悦。但这十款高价车型似乎完全忽略了这一点。它们非但没有提供极致的舒适性和精准的操控，反而让人钱包大出血，耐心尽失。

有些人感觉像是在跟驾驶员较劲。有些人过于依赖科技，试图取代基本的驾驶操作。还有些人塞满了各种听起来很酷的功能，但当你意识到它们只会让一切变得更复杂时，就会发现它们毫无用处。

这个组里有些车太重，即使搭载强劲的发动机也感觉动力不足。有些车悬挂太硬，路面上的每一个颠簸都让人感觉非常难受。还有一些车为了追求运动感而用力过猛，反而忽略了舒适性。

这些昂贵的机器竟然经常在基本功能上出错，真是令人难以置信。没错，它们在广告和展厅里光鲜亮丽，外观时尚，内饰也尽显高端。但一旦你开始驾驶，缺陷就暴露无遗了。

或许是方向盘太轻，或许是变速箱反应迟钝，或许是软件像老旧手机一样卡顿。不管是什么问题，最终结果都是一样的：一辆价格不菲的车，却无法提供驾驶者应有的性能。说实话，这才是最令人失望的。

现在让我们逐一分析每款车型，以便您了解幕后究竟出了什么问题，以及为什么这些豪华汽车最终会让人感到沮丧而不是充满乐趣。

1. 玛莎拉蒂吉卜力

玛莎拉蒂Ghibli拥有响亮的车标、高昂的价格和傲人的气场。你可能会觉得驾驶它会很刺激，对吧？但当你真正坐进驾驶座一段时间后，这种兴奋感很快就会消退。

吉卜力试图营造运动感，但实际驾驶体验却与宣传不符。方向盘感觉模糊不清，仿佛与车轮之间缺乏足够的连接。你转动方向盘，车辆会稍稍延迟才做出反应。这完全无法增强驾驶信心。

其次是乘坐舒适性。作为一款豪华轿车，人们自然期待它拥有平顺精致的驾乘体验。但它的悬架感觉太硬，不适合日常驾驶，在不平整的路面上行驶时，车身会抖动得很厉害。

遇到颠簸路段，整个车厢的反应都过于强烈。它试图营造运动感，但却缺乏运动调校通常应有的精准度。

内饰乍看之下令人印象深刻，但操控和技术很快就暴露出缺陷。一些按钮手感廉价，一些功能反应迟钝。这与这个价位的车应有的水准不符。

虽然发动机的声浪确实很棒，玛莎拉蒂在这方面做得非常出色，但动力输出却感觉不太稳定。有时动力强劲，有时却像变速箱不知道该挂哪个挡位一样，感觉像是在犹豫不决。

把所有这些因素加在一起，吉卜力就变成了一辆兜售梦想却无法提供体验的汽车。

它想与德国豪华轿车竞争，但却缺乏那些竞争对手已经炉火纯青的操控性、平顺的驾乘体验和精致的内饰。驾驶者喜欢它的品牌和声浪，但实际的驾驶体验却差强人意。

2. 路虎揽胜星脉

路虎揽胜星脉的外观宛如一件现代艺术品。流畅的车身线条、简洁的棱角、未来感十足的造型，它无疑是同级别SUV中最漂亮的车型之一。但一旦你开始驾驶它，问题就会迅速涌现。

Velar 的一大缺点是科技配置滞后和驾驶感受不稳定。作为一款价格不菲的豪华SUV ，人们期待它拥有精致流畅的驾驶体验。然而，它却总给人一种不太对劲的感觉。

首先会注意到的是触摸屏。它反应迟钝、经常出现故障，而且有时第一次点击甚至没有反应。

由于几乎所有功能都依赖于屏幕，你最终会发现自己一直在与系统作斗争。即使是调节空调或更改设置这类基本操作，也需要比预期更长的时间。

乘坐舒适性也好不到哪里去。Velar试图兼顾舒适性和运动性，但却始终未能真正做到两者兼顾。在崎岖路面上行驶时，它传递到车厢内的震动比豪华SUV应有的程度要大得多。

但在蜿蜒曲折的道路上激烈驾驶时，它却感觉不够稳健。车身侧倾明显，转向也让人缺乏信心。它给人的感觉很沉重，操控起来也不够稳定。

就连发动机的匹配度都显得不匹配。某些配置的车型动力不足，与SUV的重量不成正比；而动力更强的车型则常常因为变速箱跟不上而显得吃力。起步加速时会出现顿挫感，换挡有时也略显生涩。

这种车第一眼看上去气场十足，但日常使用后却问题重重。以它的价格来说，理应提供平顺舒适的驾驶体验。然而，实际体验却让人倍感压力，而非愉悦。

3. 雷克萨斯LC 500

雷克萨斯LC 500外观惊艳，绝对是路上最引人注目的车型之一。它的每个角度都仿佛是为了吸引眼球而设计的。

但当你开始每天驾驶它时，就会发现LC 500更像是一件展示品，而非驾驶者之车。雷克萨斯试图赋予它豪华旅行车的魅力，但最终却未能达到平衡。

最大的问题是重量。LC 500 非常重，真的非常重。每次你试图以稍微激烈的驾驶方式过弯时，都能明显感觉到这一点。

转向精准，但车辆反应不够迅速。感觉车身重量拖慢了整个底盘，使车辆的实际操控灵活性不如其外观所展现的那样出色。

乘坐舒适性是另一个问题。虽然不算不舒服，但与高端GT跑车应有的舒适性相比，还是略逊一筹。

最终，车辆的操控感受在运动和舒适之间摇摆不定，却始终无法做到两者兼顾。长途驾驶时，你会感到车身偏硬；而在城市道路上，颠簸感又会让人疲惫不堪。

然后是科技配置。信息娱乐系统依赖于雷克萨斯过度钟爱的、令人恼火的触控板设计。它操作繁琐、分散注意力，而且在驾驶时使用起来非常令人沮丧。内饰设计再精美也无济于事，因为操控感始终不自然，大大降低了整体体验。

没错，V8发动机的声浪确实很棒，这一点毋庸置疑。但即便如此，LC 500 的驾驶感受却没有达到这个价位车型应有的水准。

最终，你会爱上这辆车的外观，但驾驶起来却未必享受，尤其是如果你很在意操控性和响应性的话。

4. 梅赛德斯-奔驰 G 级（G-Wagon）

奔驰G级越野车已经成为一种身份的象征，说实话，这才是它畅销的真正原因。它外观硬朗、方正，而且价格不菲。它粗犷、笨重，操控起来也略显笨拙。即使是升级版，依然保留着那种与现代审美格格不入的复古感。

首先，单是车身造型就存在问题。空气动力学性能几乎为零，因此风噪如影随形。

在高速公路上，这辆G级越野车的侧倾比你想象的要大得多，尤其对于这么大的车来说。转向有时感觉模糊不清，既沉重又松散，这种奇怪的混合感觉让人难以信任车头。

乘坐舒适性是另一个问题。即使经过现代化的悬挂系统升级，它仍然感觉像一辆卡车。每一次颠簸都会让车厢震动。

对于一辆价格如此昂贵的车来说，舒适性实在令人失望。它不够精致，反而显得粗犷，但这并非所有买家都想要的。

由于车身较重，这辆车在弯道上的反应比较迟缓。你能感觉到车身侧倾，整辆SUV需要一秒钟才能稳定下来。除非直线行驶，否则它感觉不够稳。至于停车？简直是个体力活。前方视野不错，但判断方正的弯道需要一些时间。

内饰的确豪华，但驾驶体验却与豪华程度不符。这是一款外观炫酷、引人注目的车，但舒适性和操控性却不尽如人意。如果您期待的是顶级的驾驶体验，那么您一定会失望。

5.保时捷Panamera基础车型

一提到“保时捷”，人们脑海中立刻浮现出精准的转向、灵敏的操控以及干净利落的响应。但入门级Panamera却是个例外，它高昂的售价却配不上这个品牌的名号。

首先令人失望的是发动机。它不算差，但对于这辆车的重量来说，动力感觉不足。你踩下油门，得到的不是保时捷那种瞬间爆发的动力，而是缓慢而迟缓的加速感。这辆车外观运动感十足，但发动机的表现却与这种气质不符。

此外，基础款的悬架调校也存在问题。如果没有选装性能套件，乘坐感受比预期要颠簸一些。

这辆车价格不菲，却出现了不应该出现的颠簸和震动。它试图兼顾运动性和舒适性，但两方面都没能做到完美。

操控性也略有不足。虽然不算糟糕，但远未达到人们对保时捷的预期。与该品牌以往的标准相比，转向感觉更轻，路感也更模糊。你无法获得那种精准而令人愉悦的操控感，而这正是保时捷在蜿蜒道路上驾驶的乐趣所在。

内饰档次很高，但操控系统略显复杂。中控台上密密麻麻地布满了按钮，屏幕也需要时间才能适应。对于这样一款价格不菲的车来说，整体体验总感觉缺少了些什么。

如果你选择高配车型，Panamera 的表现会好得多。但入门级车型呢？它价格昂贵，却无法提供豪华性能车应有的驾驶乐趣和舒适性。

6. 宝马7系（老款）

宝马7系本应是宝马的旗舰豪华轿车，但某些世代车型却未能达到预期。价格高昂，配置华丽，但实际驾驶体验却令人感觉脱节。

主要问题在于转向系统。宝马过去以出色的转向反馈而闻名，但在这些老款7系车型上，一切都感觉麻木。

你转动方向盘，却感觉不到路面。路面确实平顺，但却缺乏个性。这辆车体型庞大，驾驶起来也确实如此。停车就像一项任务。过弯时感觉笨拙。作为一款标榜运动性能的车型，它的侧倾幅度也过大。

然后是悬架。在平坦路面上行驶舒适，但遇到颠簸时，感觉车身晃动得很厉害。车身晃动幅度过大，乘客能明显感觉到这种持续的震动。这并非豪华旗舰车型应有的稳定、沉稳的驾乘体验。

尤其是老款车型上的科技配置，简直是另一个令人头疼的问题。过时的屏幕、故障频出的系统和缓慢的操作界面，让车厢内的体验与其说是放松，不如说是令人沮丧。既然花了高价，这些配置就应该完美无瑕，而不是半成品。

发动机动力强劲，但车身重量限制了它们的性能。加速感觉比预期慢，变速箱有时也会出现顿挫。这是一款豪华轿车，却无法提供你所期待的那种平顺、灵敏的驾驶体验。

总的来说，老款 7 系车型外观漂亮，内饰也很有档次，但就其价格而言，驾驶体验却出奇地平庸和粗糙。

7. 凯迪拉克凯雷德

凯迪拉克凯雷德无疑拥有强大的街头气场。它体型庞大、造型大胆，而且配置丰富。但一旦你开始驾驶它，它的缺点就会迅速暴露出来。

这辆SUV体型庞大，驾驶起来也确实如此。在狭窄空间里操控它就像开一辆公交车。光是它庞大的身躯就成了持续不断的挑战。

这辆车的乘坐舒适性时好时坏。在平坦的高速公路上，感觉还不错。但在城市街道上呢？每一个坑洼都能感受到。悬架系统对颠簸的吸收效果远不如豪华SUV应有的那样平顺。车身晃动很明显，乘客感觉车厢一直在弹跳或摇晃。

转向也是个问题。对于这么大的车来说，转向感觉太轻了。转动方向盘，车头的反应比预期的要慢。这让人缺乏信心，尤其是在高速行驶或需要突然变道的时候。

内饰设计华丽，但由于所有部件都安装得很高，车厢某些区域会显得局促。视野也不太好。引擎盖很大，车柱很粗，判断距离只能靠猜测。

凯迪拉克凯雷德拥有强劲的发动机，但SUV的重量拖累了整体性能。直线加速不错，但操控灵活性不足。过弯感觉笨拙，刹车距离也过长。

它是一种很好的身份象征，但作为日常用车，可能会让人感到沮丧。

8. 特斯拉 Model X

特斯拉Model X 外观炫酷、充满未来感，而且科技配置丰富。但从驾驶体验来看，它却存在一些令人意外的缺陷。首先也是最明显的问题是车身尺寸。Model X 本身就很大，驾驶起来感觉更大。方向盘很轻，甚至轻得有些过头，这使得车辆行驶起来感觉有些不自然，像是漂浮在空中。

这辆车的悬挂系统很不稳定。有时感觉很平顺，有时过颠簸路面又会剧烈震动。你永远无法预料它会是什么状态。这么贵的车，行驶稳定性应该很好，但实际上却如此难以捉摸。

其次，还有它臭名昭著的做工质量。车身面板缝隙、异响和吱吱声出现的频率远高于一辆高价车应有的水平。这很令人恼火，因为这辆车本身潜力巨大，但这些小问题却毁掉了驾驶体验。

触摸屏控制一切。真的是一切。虽然看起来很酷，但当你需要做一些简单的操作，比如调节雨刮器或改变通风量时，它就变得很烦人了。你会比预期更频繁地将视线从路面上移开。

沉重的电池也影响了操控性。虽然这辆车的弯道性能对于它的尺寸来说还算不错，但你仍然能感受到它的重量。它不够灵活，也不够精准。作为一款标榜运动性能的车型，它的侧倾幅度过大。

Model X 的理论令人印象深刻，但实际驾驶体验却感觉仓促且未完成。

9. 捷豹F-Type四缸车型

捷豹F-Type的外观低矮、流畅、极具侵略性，堪称梦幻之作。但如果你选择四缸车型，它的驾驶体验却与外观不符。

捷豹赋予了它华丽的外观，但发动机却显得格格不入。一辆跑车拥有如此大胆的外观，人们自然期待它发出震耳欲聋的轰鸣。然而，这台四缸F-Type的声浪却平淡乏味，毫无激情。

加速性能尚可，但并不令人兴奋。这辆车想要给人一种速度感，但发动机却无法提供足够的动力来带来驾驶乐趣。感觉这辆车像是在伪装自己。

转向虽然精准，但却无法提供真正跑车应有的路感反馈。它缺少那种让跑车驾驶起来令人着迷的原始人车合一感。而且，这款车的重量分配也感觉不平衡。你会感觉到转向不足，车头也比预期的要重。

悬挂系统是另一个问题。在平坦路面上行驶感觉很棒，但一旦遇到颠簸路段，车厢就会剧烈晃动。这辆车试图营造一种硬朗运动的驾驶感受，但最终却让日常驾驶显得过于生硬。

车内空间温馨但略显局促，身材高大的驾驶员会感觉有些拥挤。触摸屏看起来很现代，但有时会出现卡顿，很快就会让人感到恼火。

F-Type 四缸车型可能是进入该系列车型的最便宜的方式，但它的驾驶体验也是最差的。

10. 奥迪A8

奥迪A8科技感十足，舒适性配置丰富，设计也充满未来感。但说到驾驶体验，却出人意料地乏味。A8车身沉重，这一点你一上手就能感受到。虽然行驶平顺，但缺乏激情。转向过于轻盈，路感模糊。

加速性能尚可，但始终缺乏紧迫感。这辆车似乎更注重将你与外界隔绝开来。虽然这听起来很豪华，但最终却让人感觉乏味。驾驶这辆车缺乏个性。

乘坐舒适性偏软，甚至有点过软。车子能轻松越过颠簸路面，但过弯时的侧倾也比预期要大。在快速操控时，你始终感觉无法完全掌控车辆。

内部科技令人印象深刻，但有时却让人感到不知所措。双屏设计看起来不错，但完成一些简单的任务却需要点击太多次。最终，你花在研究界面上的时间比享受驾驶的时间还要多。

总的来说，A8 舒适性不错，但它缺乏高价轿车应有的那种驾驶乐趣和自信。这是一款更适合别人载你而不是自己驾驶的车。

想要一辆高档车并没有错。问题在于，当价格标签让人抱有过高的期望，而这辆车却无法满足这些期望时。

这份榜单上的十款车型外观都令人印象深刻，内饰也尽显高级质感，而且都带有通常代表品质的品牌标识。但一旦你坐进驾驶室，真相很快就会显露出来：昂贵并不总是意味着更好。

有些车因为转向手感差而报废。另一些车则存在技术复杂、操控迟缓或乘坐舒适性与豪华车定位不符等问题。

有些车型过分依赖形象和品牌，以至于驾驶体验被忽略不计。花这么多钱买车，不应该感到沮丧、不舒服或无聊。然而，这些车型恰恰给人带来这些感受。

这里最重要的教训很简单：一辆车外观可以很漂亮，但驾驶体验却可能很糟糕。华丽的内饰无法弥补操控的缺陷。轰鸣的引擎声无法改变模糊的转向。炫酷的科技也无法改变颠簸的悬挂系统。而时尚的外观更无法解决每次踩油门时变速箱的顿挫问题。

驾驶者追求的是平衡。他们希望汽车的外观、触感和驾驶体验都与它的价格相符。如果一款豪华车型无法满足这三点，它就更像是一件装饰品而非实用工具。它停在车道上看起来气派十足，但在实际道路上却无法带来驾驶乐趣。

这份榜单恰恰说明，试驾体验远比品牌重要得多。高价并不一定意味着好驾驶体验。有时候，价格更低的车型反而表现更佳，因为它们的设计更用心，也更注重实用性。

所以在你被花哨的徽章或酷炫的设计所吸引之前，请记住：道路不会在意品牌。它会揭露一切——好的、坏的，以及被高估的。