在2025年成都车展前夕，车企们早早便绷紧了神经，暗中着手准备应对可能出现的车主维权情况。

从安排大量安保人员在展馆周边巡逻，到制定详尽的应急预案，主办方力求将潜在的维权风波扼杀在萌芽状态。

更有车企，在车展开始前，就安排好黑伞黑布，甚至针对车主维权进行了演习。

然而，这一现象背后所反映出的，是汽车行业近年来频繁出现的车展维权乱象，以及车企与消费者之间日益紧张的关系。

近年来，车展维权事件屡见不鲜。两年前，也是在成都车展上，一个坐着轮椅的女子闯入保时捷展台维权，那场景至今仍历历在目。当时，那女子情绪激动，高喊“保时捷杀人了”。

据悉，该女子是保时捷车主，其新买的保时捷疑似刹车失灵导致事故发生，她虽保住性命，却失去了一条胳膊和一条腿。因与保时捷沟通赔偿事宜未达成一致，无奈选择到车展现场维权。

事件后续，成都车展组委会相关人员表示，保时捷提出了解决方案且消费者接受了，但保时捷官方客服却回应未接到相关信息。

2021年上海车展上，河南特斯拉女车主站在车顶维权，不仅在国内掀起轩然大波，还致使特斯拉股价暴跌。同年年底的广州车展，小鹏汽车展台也有车主现场维权，与工作人员发生争执后被保安抬出，引发不小轰动。这些事件并非个例，众多汽车品牌都深受车展维权问题的困扰。

车主选择在车展维权，究其原因，是车辆出现问题后，难以与汽车厂商达成一致，并找不到别的更有效的解决办法。而车展现场人多，能引发广泛关注，如同坐到人家门口骂娘，可起到事半功倍的效果。

但从理性角度看，车展维权成本高、风险大，结果也难以预料，这对车主而言实则是一种悲哀。

对于车企而言，面对车主维权，不应一味地采取围堵、封锁等消极应对方式。

像这次演习一样，车企雇佣黑衣人举着黑伞、扯着黑布，将维权车主围堵。这种做法不仅无法解决根本问题，还会进一步损害企业形象，加深消费者与车企之间的矛盾。

车企应反思自身产品质量与售后服务存在的问题，积极与消费者沟通协商，建立健全的问题解决机制，这才是正确的解决之道。

再说几句

有道是“防民之口甚于防川，川壅而溃伤人必多”。车展维权事件频繁发生，反映出汽车行业在产品质量把控、售后服务以及消费者权益保护等方面存在不小的漏洞，车企需提升产品质量与服务水平。

此外，车展主办方或许能在维护车展秩序的同时，为消费者提供合理表达诉求的渠道，避免车展沦为一场单纯的商业营销。