上周帮朋友去提车，顺便开了一圈他的新车。回来路上我一直在琢磨，这12万花得值不值。刚好我自己那台雅阁也是这个价位的，两车放一块儿比比，有些话不吐不快。别跟我扯参数，我就问你开起来到底爽不爽？
外观感受
先说雅阁，这车头看着挺精神，六边形中网配上平直大灯，有点西装暴徒那意思。溜背造型确实讨巧，开去接孩子放学，旁边家长问这车要不要二十万。侧面腰线从前灯拉到尾灯，整体挺流畅，就是尾灯造型我觉得有点复杂，晚上亮起来像两把镰刀。
天籁就完全是另一路子，倒梯形大嘴配上金色饰条，第一眼看过去有点凶。朋友说这叫豪华感，我觉得更像穿了件花衬衫——有性格但容易过时。不过双腰线设计确实有想法，一条贯穿前后，另一条从轮眉绕到门把手，层次感比雅阁强。但说实话，两车往那一停，雅阁更耐看，天籁更抓眼球，看你想要哪种。
内饰空间
坐进雅阁，第一反应是：物理按键呢？全液晶仪表加12.3寸中控屏，科技感是有了，但调个空调得进菜单，开车时候操作挺分心。那颗ONESHOT旋钮我得夸一下，旋转的机械感像在拧老式保险柜，能自定义空调、音响、照明，这个设计用心了。座椅是仿皮的，但填充物软硬适中，上个月跑了一趟高速，三个小时腰没酸。
天籁的内饰就老实多了，真皮座椅带加热通风，坐上去像陷进自家沙发。朋友说这是Multi-Layer人体工学座椅，三层缓冲材质什么的，我管它叫什么，舒服就完了。不过6个扬声器有点抠门，雅阁给的多但音质半斤八两，听个响的水平。内饰里加了金色元素，缝线、出风口、门板扶手都是，精致是精致，就是怕看久了腻。
雅阁门板储物格有点小，一瓶矿泉水塞进去得用指甲抠出来。天籁就好很多，能塞下三瓶。但天籁那个中控屏反应慢半拍，我点完导航，它愣了一秒才动，像我媳妇催我洗碗时的反应速度。
驾驶体验
这是两车差距最大的地方。雅阁这台1.5T发动机，192匹马力，260牛米扭矩，一脚下去动力来得快。试驾那天刚好赶上晚高峰，在环线上超车，降挡反应挺快，变速箱换挡也平顺。底盘调校我必须夸一下，过弯侧倾控制得好，转向手感偏沉但精准，有点开运动型车的感觉。不过低速换挡能感觉到轻微顿挫，双离合的老毛病了，跑起来就没事。
天籁是2.0L自吸，156匹马力，197牛米扭矩。参数差一截，但开起来完全是另一种感受。起步平顺得像抹了黄油，城市里走走停停，乘客不会前仰后合。后悬挂是梯形控制臂多连杆，过减速带时过滤得干净，坑洼路面也不颠。但这车急加速真不行，上周末去山里玩，爬坡超车得提前踩油门，发动机声音倒是挺大，车就是不走。朋友说这叫从容，我觉得叫肉。
油耗方面，我开雅阁市区加环线，表显7.8个油。官方说6.5，可能我脚重。天籁朋友说他开出7.2，2.0L这个油耗还行。试驾那天下小雨，雅阁的雨刷刮得干净，这个好评。天籁的自动雨刷反应慢半拍，雨都糊上去了才动，得手动补一下。
智能配置
雅阁的Honda Connect支持CarPlay和CarLife，连上手机就好用。面部识别能记住驾驶员的座椅角度和空调温度，这个功能我本来觉得花哨，直到有一次我媳妇开完没调回来，我上车它自己调好了，嗯……有点东西。辅助驾驶高速上能用，车道保持挺稳的，但遇到匝道最好自己接管，它拐弯有点愣。
天籁的Nissan Connect有AR实景导航，这个我必须说大实话：看起来炫，用起来鸡肋。抬头显示上多了个箭头，该堵车还是堵车。声纹识别也是个噱头，你喊“我热了”，它反应三秒才调温度，不如伸手拧一下快。不过天籁的倒车影像清晰度比雅阁好，晚上也能看清，雅阁那个一到暗光就满屏噪点。
自动泊车两车都别抱太高期望。雅阁的试过三次，两次没停进去，一次停歪了。天籁的侧方停车倒是挺准，但垂直车位一样拉胯。这功能就当送的吧，别指望靠它拯救你的停车技术。
总结建议
所以这两车怎么选？雅阁适合你：想要驾驶乐趣，喜欢超车时的推背感，能接受硬一点的底盘和偶尔的顿挫。天籁适合你：天天接送家人，堵在路上不急不躁，把舒服放在第一位。雅阁的短板是隔音，高速上风噪胎噪都明显；天籁的短板是动力，满载爬坡你得有点耐心。
12万这个价位，两台车都值，但取向完全不同。如果你还在犹豫，建议找个雨天分别试驾，感受一下谁开着顺心。毕竟车是你天天开的，别光看参数，也别光听销售吹。我自己的选择是雅阁，因为我这人急性子，但媳妇说我早晚得换天籁，年纪大了就开不动快车了。谁知道呢，也许再过五年我就服软了。
全部评论 （0）