提车回来仨月，跑了小三千公里，我这台零跑B10 510激光雷达版算是过了蜜月期，该磨合的也磨合了。当初发布会一看完，心里就跟长草似的，再对比了一圈同价位的选手，最后还是它最对我胃口——后驱开着顺手，底盘调得有模有样，空间够大，价格才11万8，对我们这种平时上下班、周末带娃的家庭来说，实在挑不出啥大毛病。之前开过长安糯玉米和比亚迪海鸥，这次换到SUV，感觉确实不一样。
最让我觉得值回票价的，首先是这底盘。以前开小车过个坑洼或者减速带，那感觉，人都能颠起来。B10真不一样，过那些坑坑坎坎，滤震挺舒服，不是硬邦邦砸过去那种，感觉底盘把大部分颠簸都化解掉了，车里人坐着稳当。跑高架或者环路速度快一点的时候，车身也撑得住，不会飘，开起来有点那种老牌欧系车的感觉，扎实。这个提升，比我预想的要大得多，算是这车最打动我的地方。
再一个就是空间，真能装。后排我家人坐着，腿脚活动开绰绰有余，都说比之前的小车舒服多了。后备箱更是实用派，周末带娃出去露营，帐篷、天幕、折叠桌椅、吃的喝的，一股脑儿往里塞，完全没压力。以前开海鸥出门，精打细算怎么塞东西，现在？随便装！这种实用性，家庭用户绝对懂。
说到省钱，那真是新能源车的本分了。单位有充电桩，薅单位的羊毛，日常通勤基本等于零成本。开了这几个月，春秋天不开空调那会儿，电耗最低能跑到13度电左右，正常开空调在市区晃悠，基本在12到16之间浮动。我开海鸥也得这个数，B10这么大个SUV，能耗控制算不错了。按这个电耗算，标称510公里的续航，在市区跑个450公里左右，心里挺有底的。高速还没机会跑长途，等以后试了再说。
买激光雷达版，图的就是那个高阶辅助驾驶。用过几次城市通勤的LCC（车道居中），怎么说呢，稳是挺稳的，方向盘自己把着线，跟前车距离也控制得保守。就是感觉它有点“肉”，不像我自己开那么果断利索，变道、加速都比较“温柔”。可能是我之前没用惯，还不太信任它吧。上过一次高速试了试高速领航，160多公里下来，大概有三分之一的路程它自己退出了，提示要接管，体验上还有提升空间。自动泊车倒是挺省心，只要车位画得标准，识别率挺高，成功率也大，对付那种标准车位省了不少劲。
车机这块，8295芯片听着挺唬人，日常滑动操作确实流畅，大屏看着也爽。但软件层面，真得好好吐槽。提车到现在，遇到过好几次小毛病：屏幕开着开着突然黑一下又亮起来；锁车了发现屏幕还倔强地亮着；导航界面里旁边车道的小车图标突然集体消失……好在不是啥致命问题，重启车机基本都能解决。语音助手反应挺快，识别率也高，就是有时候连续对话会“断片儿”，明明听到了指令却不执行，得再说一遍。APP远程控制功能都有，但开哨兵模式的时候，手机上看实时影像经常卡成PPT，不知道是车的问题还是我手机网络的问题。听说后期OTA能解决？反正到现在还没收到啥大更新推送，只能盼着零跑的程序员们加把劲了。
哦对，说到提车体验，那真是……没啥体验。店里就给了个基本脚垫和贴膜，膜的质量不敢恭维，后来还是自己花钱换了好的。整个交车过程也平平淡淡，跟我之前在比亚迪看车时那种热情劲儿比，差距不小。仪式感？不存在的。感觉零跑在用户服务这块，还得跟传统大厂学学。
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