昨晚九点多，工信部的图一出来，整个乐道L90车主群立刻“炸锅”。这波热度，甚至一度盖过了蔚来ES9。说真的，ES9大家早有心理准备，但L90这次“闪击”更新，完全出乎所有人意料——半年就来一次大改款，直接上了之前说没有的激光雷达，让不少人瞬间想起当年的极氪001。那时候极氪一年改两次，被骂“韭菜收割机”好久才洗白，这次的剧情多少有点似曾相识。
作为首发车主，我真的是复杂心情。一边觉得技术更新是好事，一边又有点“被放鸽子”的感觉。最初大家买L90的时候，官方信誓旦旦地说“纯视觉方案足够、不用激光雷达”，结果刚交完钱没几个月，雷达版本就来了。很多车主当时认准的逻辑就是特斯拉都能靠视觉做到不错的智驾，我们也没问题。雷达一加，纯视觉这边的未来OTA更新到底能走多远？两套架构还不一样，后续体验是不是会被割裂？
我看小鹏当年是反着走的，从有雷达到纯视觉，但人家芯片给升级、体验还不错。乐道现在还是用的Orin X单芯片，后续能不能换装神玑，谁也没底。如果激光雷达版成了主流，那我们这些首发车主的二手保值率可能要被直接砍一刀，到时候真得咬牙甩卖。
新款还有个明显变化配了双拼色。这点倒挺受欢迎的，毕竟蔚来的车型早就流行双拼。L90刚上市时颜色确实单一，“黑武士版”和那款紫色都没打出什么新意，尤其那紫色，很多人调侃“有点不上色”。不过这些都是小毛病，颜色归颜色，关键还是产品力。
从车企角度讲，我能理解沈斐博士的“急转弯”。L90本身车子不错，但短板也摆在那儿——同价位没上雷达确实是个“异类”。现在车主已经五万级别的量了，我甚至怀疑这车本来就是艾铁成时代的设计产物。等沈斐博士接手后，开始“补课”加雷达、可能换芯片、明星代言、自己下场直播卖车，这一切都是为了稳销量。毕竟去年底L90销量急转直下，不改，可能真的要“停摆”。
反观L60的改款就稳多了，老用户、新用户都能接受，只是升级太小——连前备箱都没加，反而让人觉得“挠痒没挠到点”。销量当然也不惊艳。各种因素叠加，让这次L90改款显得特别仓促但又不得不快上。
首发车主这回确实难免“被割一次韭菜”的感觉，这是情感和现实的双重打击。可理性车企要活下去，有时候真得“快刀斩乱麻”。蔚来体系下的乐道本就尴尬上面有ES8压着，价差又不大，用户稍一咬牙就直接上蔚来。L90如果不自救，可能真要成“绝版车型”。所以这次雷达加持可以理解，也希望厂家别忘了老车主——纯视觉版本的OTA该更还得更，支撑要稳住。
最后小畅想一下会不会未来乐道像理想那样，对早期车主“补点糖”？比如买新款能有额外优惠、或者专属换购政策？如果真能这样，那这波“首发韭菜”或许还能笑着买下辆新车。你觉得乐道会出这样的政策吗？评论区聊聊你的看法。
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