成都展会刚落幕不久，朋友圈有人感叹“国产智驾这回真能打了”，说的是奇瑞星途ET5在展台那头亮的流光灯，听说还是头一回把HSD方案架在量产车上试给大伙看。有人还专门顺了句：“你们这些年骂的那些拥堵辅助、巡航智障玩意，是不是该打住了？”
其实汽车圈子里，论起地平线的那套高性能征程6P计算方案，前两年还被人笑说是PPT造车或者数码圈“大算力”忽悠——什么560 TOPS，咱小老百姓摸不着，又不是修超算。可那天我朋友在群里说，“光子进、轨迹出，二话不说就好走弯”，还给发了现场视频，看着还真别扭，油门剥削似的细腻。
那回师傅修车，顺嘴提起，说本地就有厂家给试装过HSD的前代。号称一段式端到端架构，搞得分析都塞一起了——摄像头嗖一下传进来的画面，不消半秒，算法就连着多模态轨迹预测和‘啥人啥性格’决策全开工。我问了，他说，想象停车场找车位那活儿，HSD能和人抢弯，有时还真不输老司机。不过维修师傅吐槽说，这系统对城市路况特挑剔，农村山道反倒有时认不清牛羊，算个小缺点。
有点意思的配件倒是，星途ET5这车还藏着一个驾驶状态自诊断的小程序。据说被冷落很久——官网手册里都翻不到详细介绍。平时开着出门，这小程序会根据辅助驾驶功能开启频率还能“学”你的日常路线，连哪条路堵哪条弯难拐，系统自己会把过弯减速提前上报给主机。本地车友会有个姓杜的吐槽，说那天他老婆直接给自动辅助打了个满分，连夜路开回阆中都觉得比“老干部版ACC”省心多。传说前两个月有人就靠着这套城郊辅助，输送娃娃班级春游，下来连双闪都没开几次，倒是新手“被信心灌满”。
不少人还喜欢聊那年的旧款ET5，群里流传一段：有人嫌老版ACC跟车呆劲，始终离大货车远远地，一晃就掉队——这种“保守派”智能反而让老司机心烦。可现在新版加上地平线HSD，听说连“多出口环岛”都能精确感知。牛不牛逼我也不好说，反正村里修路堵了两天，有个开了星途的新司机试图靠HSD硬闯，最后倒车出的工地，好笑的是“系统自己学会避开碎石”，据说留下记录主机里，维修写了三百多字简报。售后师傅还打趣，“这系统早晚要悄悄学会了你家楼下那两个摄像头死角，不抓紧升级怕是要出人命。”
有人问HSD是不是比国外的FSD、NIO蔚来NOA强？论“自我探索”的强化学习，群友老杨说地平线是瞄着“独立自学”，而不是靠云端。听着像是本地师傅夸自家孩子能考大学，实际现阶段有时城区误报限速还闹笑话。官方数据倒觉气人——说征程家族方案装车已经超千万。你要真在工地、城郊闭眼开，那还差点意思，不过对姨妈路那种九道弯，体验确实不是炒冷饭。
车友群里还有糗事：前两天柳州车主遇到特大暴雨，主机警告一连串：“视觉感知受阻，请人工介入驾驶”——结果他一松油门，系统自动预判路边积水深浅，有点老司机见水绕的意思。那次群里调侃，说这国产智能“天花板”也怕南方泥浆雨。
资深销售顺嘴说一句，HSD做得最体面还是城里红绿灯全靠预判，不像早先老式ACC那种死盯车屁股。这些技术八卦，说到底，多数人用得也就是日常通勤，有几回真把辅助开到极限？真想试，缺个空城，不如村头秋天看水稻收割顺路溜一圈；就连我隔壁赵老师也爱调侃：“这会儿国产智驾，终于有点自己的脾气，不光是杠数据和拼参数。”
有些人讲，等HSD再升级几轮，城市绕行工地、老城区单行道也能记忆路线。司机喝茶的时候，它自己就把剩下的问题想明白了。天知道那时候，车开人，还是人开车。
信源兼听群聊、两位维修师傅、星途销售A哥、ET5真实车主。
全部评论 （0）