BBA的光环终究还是被彻底打破了！
这段时间，很多BBA的车主在网上抱怨，去4S店保养的时候遭遇的服务越来越差劲。
以前，豪车4S店的午餐成了车主彰显身份的一个环节，干净整洁的店面加上豪华自助餐，让不少车主都愿意掏钱到4S店搞保养。
如今在一些地方的豪车4S店里，原本用银质餐盘盛着的豪华自助餐，已经被塑料餐盒取代了，变成了工地盒饭似的简朴饭菜。
更搞笑的是，一盒牛奶、一桶泡面就能打发那些身份尊贵的BBA车主。要是车主非得吃点啥，那销售只能忍痛把自己的盒饭“献上”。
有些老牌的4S店，除了解餐饮水准变差，连交车那天的鲜花都懒得摆。还有销售直言：“给客户最有仪式感的，可能就只剩一瓶玻璃水了。”
跟传统的4S店那种“灰头土脸”一比，国产新能源的用户交付中心简直连连“封神”。比如说“XXX五星大酒店”“0元度假中心”“中年人的精神天堂”这类标签，拍拍就是4S店的荣誉徽章，别有一番风味。
这差距一摆出来，大伙第一想法就是“燃油车确实比不过新能源”，不过仔细琢磨一下，发现传统4S店倒下去的不光是面子上的场面。
传统4S店还在靠着泡面度日。
新能源店现在都变得火热得跟海底捞似的，竞争可激烈了。
整个餐饮行业还真没搞懂海底捞那套“极致服务”的门道，反倒是让车圈学得挺透，真是有趣。
如今的新能源4S店，早已不局限于卖车那么简单了，反倒变成了打工人和车主们的“吃饭天堂”。
开始掀起“车圈餐饮战”的，是蔚来，那“牛屋”也算是车主们的精神食粮地儿了。
牛屋最早关注的是咖啡和饮料的市场：车主们不光能享受到现磨咖啡，还能解锁一些地区特色的惊喜，比如成都的特饮里加入辣芒果，重庆的特色调酒里放了花椒，贵州的牛屋甚至能喝到茅台特别调制的饮品。
在蔚来车主看来，牛屋简直就是咖啡馆和酒吧的“性价比最高的替代品”。
要说蔚来牛屋还带点“会员限定”的门槛，别的车厂反倒把4S店变成了打工人的“免费餐厅”。
在吃货们眼里，所谓的“新能源4S店”探店其实是一种用流量来吸引粉丝的绝佳秘籍。说到各大品牌的“美味”，那可是各有特色，争奇斗艳。其中最火的当属“问界大饭店”和“鸿蒙大饭店”了。全国各地的服务中心就像是特色自助餐厅一样，随时准备着应季佳肴，不同的门店和时间段还能推出不同的主题菜式，令人流连忘返。
在内蒙古的门店，能品尝到现蒸烧麦，四川的中心则提供辣兔飘香的美味，而广州的糖水铺更是双皮奶吃到爽，有的店家甚至每周换个菜单，保证新鲜感十足。买了车，像拿了个长久的饭票似的，随时想吃啥就有什么。
更少见的是，在如今大部分餐馆都用预制菜的环境下，许多新兴的店铺仍然坚持现炒菜肴，吃上一口就能感受到满满的锅气。有不少网友开玩笑说：“想吃现炒菜，现在得去卖车的地方才行。”
有些新能源4S店不仅仅是吃饱这么简单，甚至已经跟星级酒店的水准不相上下了。
苏州问界凯马中心把醉蟹端上了桌，尊界车主还能享受专属的VIP包间；比亚迪的高端品牌仰望，更是把餐标抬到了行业顶峰，80一位的套餐，从精美的餐具到讲究的摆盘，仪式感都比航司的公务舱还要豪华。
一些新能源车主晒出享受的豪华大餐，而传统豪车的车主们则纷纷抱怨4S店的餐饮安排不怎么样。
虽然不是每家豪车4S店都让车主吃面包、泡面，但“服务缩水”确实成了不争的现实。
奔驰4S店的自助餐台都减到只剩炒牛河了；宝马车主抱怨，自从4S店从宝信换到杰之宝以后，不光5次免费保养都白费了，午餐也从自助变成了盒饭；还有的想在4S店吃饭，可得自己掏钱。
除了那些豪华车品牌的4S店，其他牌子的4S店也都变得冷清得不行。
从边缘的合资品牌雪弗兰、斯柯达，到主流的合资品牌本田、日产，再到高端的BBA、捷豹路虎，服务质量都大打折扣，变得少了不少。
光是看看4S店里的餐桌，就能理解，为啥新能源车企敢放话：“咱们的客户，很多都是从BBA车主转过来的。”
让前辈们不得不节节败退。
可不仅仅是靠满汉全席来撑场子。
靠贴心服务展现尊贵感，曾是老牌豪车4S店的拿手绝活。
而 nowadays，新能源品牌把这招玩得风生水起，不光靠它吸引客户，还让那些老牌同行一个接一个退让。它的核心秘诀说白了可没那么简单，就像一场满汉全席那么复杂。
4S店的午饭标准一降再降，主要原因嘛，肯定是车卖得差，不过从根子上来看，更多还是因为这些传统的4S店大多还抱着“成本第一”的想法，一旦业绩不佳，最先想到的就是削减门店的预算。
看看好多新能源品牌的日子也不算太好，但它们依旧坚持把门店服务做好，绝不是说有钱烧钱，而是在他们心里，门店其实是个很重要的用户运营场所。
学习星巴克的经验，从卖咖啡到打造第三空间，真是取经得挺到位。
时间加空间，换来的是金钱和流量。这套公式，新能源4S店们玩得可谓炉火纯青。
自从特斯拉率先搞起“商场4S店”，越来越多的新能源车企也跟着撒钱，把门店往核心商圈扎。
为了让这笔投入发挥最大效果，“吸引更多人、留住更多人” 就成了关键要点。
于是，4S店就跑去向商场的前辈们取经，把那些能“引导流量、留住客户”的绝招学了个遍。
如今的新能源4S店，不只是个吃饭喝咖啡的地方，那功能可比你想象的丰富得多，用途广得很。
打工人完全能带着电脑去工作，这不就变成了免费共享的自习室了吗。
有些店里配备了影音室、台球厅、阅读角、茶室，结果4S店被车主改造成了“0元休闲场所”。
一些品牌的4S店干脆把门店变成了交际场所，比如蔚来的牛屋，会定期搞瑜伽、烘焙、手工啥的，无聊的年轻人直接把它当成带娃和社交的好去处。
别以为这些空间的作用只是为了“哄好”顾客，其实它们正击中了传统4S店的痛点——等待的时间毫无价值。
以往4S店的保养都得耗上不少时间，可这新能源4S店的这些功能，不但让车主不再觉得无聊，还在不经意间提升了他们主动进店的意愿。
在社交平台上，不少车主都晒出这样的日常：周末跑去4S店洗洗车，也顺便放松放松，已经变成了他们的解压时刻了。
要摆脱那种一锤子买卖的感觉，和用户多多打交道，真正成为朋友。
以前传统的油车4S店卖车，基本就是一锤子买卖：买车那会儿笑脸相迎，可是要是不保养了，连个打招呼都少了。不过现在，电车4S店和用户之间的关系明显拉得更近了。
在空间布局上，很多门店都挤在商场里，逛街的时候顺便就能顺道看看车，保养的时候也能一边逛街一边搞定。有些用户时间特别紧，车企还贴心地提供上门取车服务，把客户都牢牢吸引住啦。
以前的4S店售后，老是被曝出“坑”不少，从维修到保养，总有一堆套路和捞钱的漏洞，让人挺头疼的。
相比之下，新能源4S店挺在意用户不吃亏的事，不光是汽车售后服务赚得欢，还把触角伸到了家政、跑腿、代购这些不同领域，好像都要占点便宜似的。
就拿蔚来来说，只要买了他们家的车，就等于拥有一个全天候的超级管家，车的一切麻烦都能轻松搞定。
有个人在新疆自驾游时车突然抛锚了，等了三个小时救援才赶到。这时候打电话给蔚来的售后，没想到他们的工作人员直接开着私家车过来救援，还顺便带了点免费零食和水，贴心又暖心。
一旦你开着蔚来汽车遇到追尾事故，维修人员不仅会帮你搞定修理，还会派上三个大哥：一位帮你跟对方吵架，一位帮你处理保险事宜，还有一位负责安慰你，让你感受到蔚来的非凡尊贵气质。
蔚来的“服务小哥”在上门帮忙这事儿里，真是六边形战士：理个发、修修电脑、切切肉、换个灯泡，轻轻松松。就连帮忙参加家长会、抢个LV、修电脑这些“跨界”任务，蔚来也都搞定了。网友们都笑说：“比男朋友还靠谱！”
这些年，许多车企开始把24小时全天候救援、免费代步车、异地住宿安排啥的，弄成了标准配备。这些贴心的小细节，早就远远把传统的4S店甩在了后头。
内蒙古某用户中心的服务人员透露，差不多三成车主是专门过来用餐的，另外四成在充电或保养的空档里就顺便吃个饭。高峰时期得翻台两次，烧麦每天的销量竟然超过800个。
每天吃掉的800个烧麦，让“鸿蒙大酒店”增加的服务订单的单价提升了18%，用户推荐指数比行业平均高出2.3倍。
如今，越来越多的新能源车企都在证明，李斌那句“牛屋不是成本，是用户价值的放大器”这句话，真正是金玉良言。
在4S店的餐桌底下，
藏着一条新的发财门路
根据中汽协的数据显示，2024年全国4S店减少了4400家，比上一年缩减了2.7%，是近几年首次出现规模上的下降。今年上半年又关闭了650家店铺。
让他们头疼得更厉害的是，超过一半的经销商都陷入了亏损，卖一辆车赔一辆车已经变成了家常便饭。
以前，4S店的七成利润都来自售后维修，依靠原厂配件和技术垄断基本上把客户揽在手中。可现在电动车越来越普及，维修保养的需求大大减少，天猫养车、途虎养车之类的第三方平台凭借透明的价格和高性价比，成功抢走了不少客户。导致4S店的用户流失率超过一半，有不少车主直言“过保之后就拜拜了”。
更令人担心的是，4S店的渠道优势变得一文不值。短视频、直播把信息推平，消费者在来店之前就已了解得差不多，结果4S店变成了单纯的试驾体验场所。
当然，这并不代表4S店以后就只能“等死”了，想找到突破口，还是有两个绝招可以试试。
把那些赚不到钱的小事情做到淋漓尽致，效果可是相当不错的。
猫虎狗的强项在于提供的服务标准化，既方便又明码标价，可是传统的4S店，连个洗车这样的基础项目都经常被人吐槽。
许多老牌4S店为了节省开支，不只减少餐饮供应，还敢主动放弃一些利润不高的服务。其实，与其舍弃这些吸引客户的项目，不如反其道而行，把补胎、充气、小保养这些业务做得比第三方更划算，反而能吸引更多人上门。
留住客户的首要措施，就是不能让他们因为点滴的小事转投竞争对手。毕竟，一次让人满意的洗车体验，可能就能牢牢锁住未来的维修和保养订单。
抓住情感需求的黄金机会。
当渠道的作用减弱了，情感上的价值就变成了新的竞争点。
广汽集团董事长冯兴亚说得挺在点子上：“没有情感价值的产品，再牛也难引人关注。”在新能源车型同质化严重的今天，4S店只能靠拼服务、制造感动，才能打破困局。
情绪价值没有一套固定的模式，也不一定非得花大钱才能搞定，关键是要对用户保持敬重和尊重。
比亚迪的王传福在发布会上的时候，哽咽着回想起自己创业的点滴，用那浓厚的家国情怀打动了现场的很多人；而长城的魏建军也不吝啬，对老车主发出了非常丰厚的补贴，表现出满满的诚意；就连被大家认为挺抠门的特斯拉，也把自家的餐厅做成了网红打卡的热点。
当电动车技术较量变得难分胜负，情感价值已经不再是简单的“加分项”了，而变成了必须拿出的“入场券”。4S店想要突破，关键不在于多么奢华的店面，而是要真正理解用户的需求和心里想的是什么。
对传统的4S店而言，要想挺住又不败，第一步得靠服务把售后这条“金矿”稳住，第二步则需要转型，把销售业务搞得更有噱头。说白了，把洗车、保养、午餐啥的小事做好，可能就能在这场没有硝烟的战场上坚持下来。
毕竟，买车这档事，真正比拼的还是人心。
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