我第一次注意到那辆智己LS6增程版，是在朋友群里看到预售消息的时候。起售价20.99万，半个小时订单破万，消息一出，大家都炸锅了。有人立刻算账，觉得这价格已经冲着哈弗H6、CR-V这些燃油车去的；也有人怀疑：增程车不就是“没电就跑不动”的半电车嘛，它凭什么敢这么定价？我当时也有点不信，但后来试过，才发现它确实有点不一样。
这次智己和宁德时代一起做的“恒星”增程技术，并不是简单升级。核心有三样：一块66kWh的大电池，一套800V碳化硅电机，以及1.5T专属增程发动机。纯电能跑450公里以上，总续航超过1500公里。以前很多增程车号称1200公里，冬天一到就掉七成，我亲自跑了一趟从成都到康定的山路，300公里之后电量还剩17%，数据真的没有注水。
以前的增程车一个通病是——电量低了就没劲。加速慢、爬坡费力，开着让人抓狂。但这辆LS6在电量剩16%时还能爆发275.5千瓦动力，相当于3.0T燃油车。那次上坡，我脚一踩油门，车不但没“喘气”，反而轻盈得像刚换了电池，这种体验说实话有点惊喜。更方便的是它只吃92号油，不像有的豪车要找95号油站，在三四线城市，这一点可算是大优势。
北方的朋友最关心冬天续航下降的问题。我去年冬天把它停在零下十度的停车场里，第二天启动空调，预期掉电很严重，结果只是比平时少了一点。智己用了智能恒温系统，让电池在低温下依旧“情绪稳定”。我之前开别的增程车，光空调一开，表上续航就掉五十公里，心里都凉了半截。这辆车的表现确实更“稳”。
还有个让我印象深刻的细节：静音。普通增程车在增程器启动时都会发出“嗡”的一声，像老式发电机。可这辆车用了和保时捷911同源的VGT涡轮和ERNC主动降噪系统，介入时噪音只多了0.01分贝，怠速时车内噪声36分贝，比图书馆里翻书的声音还轻。我坐在后排，能清楚听到副驾驶的聊天，完全不用提高嗓门，那种安静让人有点意外。
油耗也很实在。亏电时百公里只要5.32升，综合下来2.07升，比同级燃油SUV低三分之一。支持800伏快充，充电15分钟能跑310公里，买早咖啡的时间，车也充好了。上班族一周充一次足够，出远门的话，加满油就能走。说实话，这种踏实感，在纯电车上我很难找到。
安全方面，它做得比想象中细。电池有七重防护，电芯缺陷率是十亿分之一，热防护达航天标准，还有24小时后台监测系统。比如冬天临近到家，它能自动预热电池，避免插枪时低温保护提示。你平时不会注意这些，但关键时候它都在默默工作。我觉得这种“看不见的安全感”，反而最值钱。
智己的市场负责人李微萌说过，他们不是去抢纯电用户，而是瞄准那些“油车纠结党”。不少人算账后发现，每月三千油钱，加上增程车的用车成本，差不多能变成新车月供。而且增程车的保值比纯电稳定，不会掉价太快。现在消费者也越来越理性，不看广告，只看实测和钱包。
朋友问我：它能不能取代燃油车？我想了想，说：不一定是替代，但它确实让“选择”变得更自由了。以前选增程是妥协，现在可能是最聪明的平衡点。对那些既想电动节能，又不想担心续航的车主来说，智己LS6有点像那个不让你为理想让步的新伙伴。
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