这两天车圈算是被奥迪搅热了，盼了大半年的全新RS 5，终于在2月19号晚上正式亮相，全球同步发布，没玩任何饥饿营销那套，大大方方把所有细节都摆到了台面上。
说出来你们可能不信，这台奥迪RS家族的明星车型，居然第一次用上了插电混动系统。放在几年前，谁能想到那个靠quattro四驱和大排量燃油机圈粉的奥迪，会给性能车装上电机和电池。
别光看颜值，这车的“心脏”才是重头戏。还是那台2.9升的V6双涡轮发动机，但工程师们给它做了重新调校，单靠发动机就能输出503到510马力，比老款猛了一大截。
关键在后头，变速箱里头悄悄藏了一台电机，单独工作就能贡献174到177马力。两股力量一结合，综合功率直接飙到630到639马力，扭矩更是冲到了825牛·米，数据看着就上头。
官方测出来的零百加速只要3.6秒，这是什么概念？市区红绿灯起步，你还没反应过来，它已经窜出去老远，高速超车更是毫不费劲，一脚油门下去，推背感能把人牢牢按在座椅上。
最让人惊喜的是，这台性能车居然能当电动车开。揣着一块25.9千瓦时的电池，城里通勤、接娃买菜，纯电模式能跑87公里，完全够日常代步用。
家里有充电桩的话，晚上插上电，两个半钟头就能充满，第二天一早满电出发，不用烧一滴油。以前那些大排量性能车，进了市区就成油老虎，现在这问题算是找到了解决办法。
不过凡事有得必有失，加了电机和电池这些家伙什儿，车重直接上去了。旅行版的整备质量达到2370公斤，比上一代足足重了625公斤，甚至比不带电的RS 6旅行版还重280公斤。
车重增加对底盘和刹车都是考验，奥迪的工程师早有准备，在底盘上调教上下足了功夫，就是为了抵消车重带来的影响，保住RS车型该有的操控感。
这次的quattro四驱系统算是全面升级，最实用的就是后轴的扭矩分配功能。通俗点说，系统能飞快地把扭矩分到左右两个后轮，反应速度快到只要15毫秒，最多能把85%的扭矩都甩到后轮。
奥迪还专门给这功能起了个名字，叫RS Torque Rear模式，说白了就是漂移模式。以前总有人说奥迪性能车过弯有点“推头”，转向不够灵活，这次算是彻底解决了这个痛点。
再说说这车的颜值，依旧是RS家族的战斗风格。前脸的六边形大嘴格栅比以前更大，里头是黑色蜂窝网，看着就不好惹，气场直接拉满。
矩阵LED大灯做了熏黑处理，日行灯还能换不同的个性化图案，不愧是“灯厂”出品，细节拉满。白天开出去，光靠大灯就能认出它的身份。
车身侧面的宽体套件特别显眼，前后轮拱往外扩了足足9厘米，配上20或者21英寸的大轮圈，整个车趴在地上的姿态特别低趴，战斗感直接拉满，回头率绝对少不了。
车尾的贯穿式OLED尾灯太有辨识度了，里头还融入了方格旗的元素，一看就是性能车的调性。后包围底下那两个硕大的椭圆形排气口，尺寸大得有点唬人，启动时的声浪也依旧浑厚。
拉开车门，还是奥迪熟悉的数字化座舱，三块大屏直接撞入眼帘，分别是11.9英寸的仪表盘、14.5英寸的中控屏，还有一块10.9英寸的副驾驶娱乐屏，科技感拉满。
方向盘是平底的RS专属款，包着翻毛皮，握着手感特别好，那个红色的RS驾驶模式按钮，一看就想按下去试试，仪式感直接拉满。
座椅是一体式的运动座椅，包裹性超强，坐进去就像被抱住一样，不管是激烈驾驶还是日常代步，都能牢牢固定住身体。面料用了不少Alcantara和碳纤维，战斗氛围直接拉满。
有意思的是，前排座椅用的是金色缝线，后排却换成了红色缝线，这种细节上的小差异，既不突兀，又能看出设计师的用心，悄悄撩拨着性能车迷的心。
这车一共提供两种车身形式，一种是三厢轿跑版，其实是五门掀背的设计，看着流畅又动感；另一种是更受车迷追捧的Avant旅行版，也是我个人最爱的一款。
旅行版不仅造型优雅，后备厢空间还超大，真正做到了能下赛道飙一圈，也能去超市拉回一周的食材，性能和实用兼顾，这才是成年人的理想座驾吧。
价格方面，德国市场已经正式公布了，轿车版的起售价是10.62万欧元，旅行版稍微贵一点，10.785万欧元起。按照现在的汇率折算，大概合人民币86万到88万元的样子。
欧洲市场从今年第一季度就开始接受预订了，第一批车子预计夏天就能交到客户手里，欧洲的车迷们很快就能开到实车，想想就羡慕。
至于国内什么时候能引进，目前还没有确切的消息，不过按照奥迪以往的惯例，这款热门性能车引进的可能性还是挺大的，国内车迷们可以再耐心等等。
这台全新的RS 5，更像是奥迪给性能车迷的一份新时代答卷。它没有彻底抛弃内燃机的激情和声浪，而是通过电机的加持，让动力变得更强、响应更快。
它也没有因为追求性能就完全不顾日常使用，87公里的纯电续航，让它在市区里也能安安静静、省省油钱，兼顾了激情与务实。
车重的增加、后排头部空间有限，这些也都是实实在在需要面对的问题，算不上完美，但也算是瑕不掩瑜。
这或许就是高性能车在未来一段时间里的生存之道，在澎湃动力、环保法规和日常实用之间，努力找到一个让更多人都能接受的平衡点。
这台车到底香不香，能不能打动那些既要性能又要顾家的玩家，恐怕还得等实车到店，亲自去开一圈才能见分晓。你们觉得它能打过宝马M4、奔驰C63吗？不妨在评论区聊聊。
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