世界上有很多事情，不能靠小心来躲避掉的，在用生命去填补空缺之后才能有所了解。
高速路上的事情其实也没什么秘密，都是血的教训换来的“保命铁律”。
今天我们就不讨论什么虚无缥缈的驾驶技巧了，直接把这几条刻在脑子里的规定拿出来讲一讲吧，在事情发生之前就记住这些规矩会比较好。
当你把车开到一百二十公里的时候，一秒钟这辆车就把你带出去三十四米了。再加上你的反应时间以及踩下刹车的动作之后，在五十多米的地方就已经没有路可以走了。
这不是在开玩笑，很多人认为现在车都有主动刹车功能了，并且加上一个智能驾驶就万事大吉了，那他们高估的是机器的逻辑、低看的就是物理定律。
到了生死关头的时候，机器上的传感器就没有什么用了，“防御性驾驶”的这根弦比它管用多了。
说到这里，你要先弄清楚一点，在高速公路上追尾大货车的死亡率非常高，并且是普通追尾事故的一半左右。
第一个必须守住的底线就是三秒法则。
不要提什么几米车距了，那是给交警看的，并不是用来给自己留作参考的标准。
在高速公路上，你盯着前车数着“一千零一、一千零二、一千零三”，如果还没到呢就到了前面的车辆的位置了的话，那你离鬼门关就不远了。
雨天、晚上，时间还得往后推一推呢？这叫什么？
这就是生存法则。
你以为你遵守了规则，其实你是给自己留出了那宝贵的几十米缓冲。
再往深里说，平时开车的时候眼睛就盯着正前方的一小块地方，路况变化了以后比如前面车灯亮起或者隧道口光线变暗的话就会慌张。
遇到这种情况的时候，脚底下一定要随时准备着刹车。
不是让你真的踩下去，而是要让脚悬在上面哪怕是一点几秒的提前量，在高速公路上就是生与死的距离。
最让人纠结的就是“让速不让道”。
见过太多的人，面对突发情况的第一反应就是猛打方向盘了。
直接撞上隔离带或者侧翻。
侧面碰撞的死亡率是正面的一倍以上。
你哪怕硬着头皮撞上去，那也是你的车头去顶，有吸能盒、气囊和车身结构可以承受；但是如果你横过来被别人撞击或者甩出去碰撞护栏的话结果谁来承担呢？
克服本能的求生反应，懂得在两种伤害中选择较小的一个才是成熟司机应该具备的基本素质。
咱们来聊两个话题，你想想看是不是这样。
一个是关于“智驾依赖症”，现在很多人把命交给了代码，觉得车子可以识别行人、自动刹车停车了就可以在高速公路上分心玩手机。
机器的逻辑是冷酷无情，无法应对极端情况下复杂的博弈关系，在真正安全的时候还是人机共担比较合适，并不会把控制权完全交给机器。
另外就是“防御性驾驶”，很多人认为这个词很空洞，其实就是在开车的时候要一直假定别人会出错，在大货车突然变道之前就要做出相应的判断，并且在匝道口的车辆会不会减速也要做好准备。
这不只是一次开车，更是在高速上博弈的时候要多想一步。
掏心窝子地说，高速公路上的所谓事故大部分是可以避免的，在此之前要先把这些铁律当作信仰。
安全从来都不是系统性地安排好的，而是在每一次开车时的谨慎应对中体现出来的。
我们的人生只有一次，不要总是用它来试错，在付出代价之后你真的可以承受得起。
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