要我说，最近这Nmax155啊，真是有点让人看不懂了，以前大家都抢着买，捧得跟“神车”似的，现在呢，感觉都快成“库存王”了，卖都卖不动。
上周我去店里转了一圈，官方报价要两万五千八，结果旁边搞平行进口的，直接就甩出来个两万三的价格，便宜了一大截。不过销售小哥也悄悄跟我说，这便宜货可没有国家强制性认证，也就是常说的3C认证，要是出了啥毛病，售后解决起来可麻烦了，得想办法寄回泰国去修，你想想看，要是个小毛病，自己修修也就算了，可要是大问题，得寄那么远去修，来回的运费不说，时间成本也耗不起，这简直就是买了台祖宗回来供着，太不省心了。
再看看人家豪爵UHR150，价格才一万六千八，配置方面却一点不含糊，防滑系统，就是那个TCS，还有彩色仪表盘，就是TFT屏幕，啥都有。钥匙一拧，那仪表盘上的动画比苹果手机的开机动画还炫酷，看着就高级，这对比真是挺明显的。
雅马哈去年给Nmax155的更新也挺让人失望的，基本就是换了个外观颜色，壳子变了变，发动机的电脑程序，就是那个ECU，也就稍微调了调，连多给一个充电的USB接口都舍不得。
结果他们转头去研究电动车了，把我们这些忠实粉丝就晾在了那儿，真是有点寒心。
我以前可是骑了三年老款Nmax的，那发动机开起来确实挺顺的。不过说句实话，现在国产的摩托车发动机也挺厉害的，跑到七千转也一点不震手，感觉质量一点不比合资的差。现在国产摩托车发展得特别快，很多产品都做得特别好，配置高，价格还实在，跟国外那些顶尖的产品比起来，一点都不逊色，甚至在某些方面都能甩它们几条街，咱们自己的品牌也越来越有竞争力了，这也是为啥大家现在买车更愿意考虑国产的原因。
大家现在买东西，肯定还是看钱包说话，谁的性价比高就选谁。
说到雅马哈的车省油，我个人觉得，主要还是因为车身轻。像雅马哈125的车，才九十七公斤，而铃木的UY，还有裂行、AFR这些，基本都在一百一十公斤左右，一下子就差了一二十公斤。
车子轻了，跑起来自然就省油，跟发动机本身是不是特别省油关系倒不是那么大，当然发动机本身也不错，只是轻车身的影响可能更大。不过要说耐用性，雅马哈的发动机确实没得说，用好多年都没问题。
而且，Nmax155比一般150级别的车多了那一点点排量，就是五毫升，别小看这五毫升，它直接导致你要多交一笔购置税，本来车就贵，再加个税，就更肉疼了。说到底，合资品牌的车，就因为多了这么一点点排量，价钱就死贵死贵的，确实不划算。
也有朋友说，自己纯粹就是为了Nmax这个造型买单，确实挺好看的，造型独特，设计感也强。可也有人开过一次后，觉得不是自己的菜，感觉车子开起来有点“跳跳的”，就是那种一颠一颠的感觉，不喜欢。
而且这车的加速时，震动还挺大，听起来发动机好像使出吃奶的劲儿了，有点“斯力竭”的感觉，感觉很吃力，很不畅快。说起来，一台Nmax155的钱，都能买三台升仕150X了，这价格差距可不是一星半点啊，差了这么多钱，配置和体验却没拉开特别大的距离，真的让人很难下手。
总的来说，雅马哈Nmax155要是再不把车子拿到国内生产，不把配置往上提一提，光靠以前的口碑和那一点点情怀，估计是真要凉了，毕竟大家买东西，都是要看实实在在的东西的，光有牌子，没有真材实料，是很难在现在的市场站稳脚跟的。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）