买合资SUV，大家最怕的其实嘛，就是入门配置就给减了，到了中配还得加价，这套路我也见好多次了。说句实话，我倒觉得这个所有牌子都一样，油水都在那些加价区，不然怎么赚钱？
你知道么，去年我翻了翻笔记，很多4S店中配车型的优惠幅度，血淋淋的。啥？销量第一的，某某品牌的中配车型，官方指导价差不多23万，优惠能到6万多？这还不算税费。裸车价推到17万多点，算上各种税费、保险，落地差不多18.5万。和一些车型比，这算不错的了。
但你要知道的是，价格虽然比起起售价便宜不少，但配置差，就是个看得见的差。像我身边的朋友，买个SUV，最在意的还是车里的实用性和舒适性。他们一直挺喜欢大众，反正我也经常调侃自己玩油门玩超车，对配置的bug也就更敏感一点。
提到配置，我还记得去年一个修理工跟我抱怨：你说，每次车辆复检，除了零部件磨损的有问题，很多车的配置压根就不是标配，比如真皮座椅、全景天窗什么的。很多车主买时候都说要真皮，到手一看，其实也就个仿皮。我偶尔还和他打趣：你说这些厂商，都想多出点利润，就把豪华些的选项随便打折，反正给你填个真皮包标签。修理工嘿嘿一笑：你说的没错，最亏的其实是我们这些维修人员，很多零件根本就不是原厂货，但价格还虚高。
对了，刚才我还翻了下笔记，关于日前上市的这款昂科威Plus，真的杠杠的。全系2.0T+9AT，低调又有效率。高速超车，油门踩到底，那动力飞快跑出来，反应灵敏。其实很多朋友会问：这车怎么开起来那么顺？比我以前开的那几款，感觉档位切换比7DCT顺顺溜溜。其实我猜，9AT换挡逻辑和它惯用的硬核技术有关，毕竟带9个档的AT变速箱要平顺，还得工程师花不少心思。
这让我想起，前两天我还跟一个销售说：你们这价格怎么调整的？他说：新款上市，优惠压价，一般都能让利6万以上。我还问：那其他合资、同价位车呢？他说：其实没啥可比性，主要看车的整体性能和配置。而这次的新款价格，确实让人心动。我咬牙：你说，像我这种经常跑高速、超车的，其实更在意动力表现和变速箱平顺。别的配置，反倒不那么重要。
可是你知道么，我还发现了一个奇怪的现象，新车价格一跌，优惠就变大。像我朋友的车，原先刚买时裸车要20多万，优惠力度不到4万，现在降价后，直接给到6万多！这是不是说明，厂家对这款车的存货压力也在变化？毕竟不可能卖个几万辆，价钱还能这么灵活。你说，这会不会也是车企调控的暗示——你们赶快买，放出来的优惠越多，越快清库存？
说到底啊，我觉得大家买车，其实看得多，懂得少。你问我深圳这边，保险要6500，是怎么回事？我猜是价格差别太大吧。如果是个保值率高的模型，保险公司会愿意多出这点钱。或者，可能是车主的驾驶惯不同——比如偏激烈，保险公司会根据风险系数调价。
我一直没注意，为什么保险差这么多？没细想过。可能是车主的年龄、驾龄、以及行驶地区不同导致的吗？还是说，深圳路上交通复杂，保险公司怕出事，所以报价就高？
大概是吧。买SUV最怕就是入门配置太低，突然懊恼：为什么我这个价买不到想要的？反过来你看，像这款新出的昂科威Plus，很多人脑海里都觉得这个价能买到这配置，挺值。真实里边，配置到底还剩多少真货，我觉得还得实际体验才能知道。
这让我突然想到一个问题：汽车这个东西，操控感、动力、价格、配置，都像个平衡木一样。你是不是觉得，有些配置虚标的多，有些价格差点意思？
反正我心里一直有个疑问，它会不会变成未来买车的潜规则？也难说。
（这段先按下不表，但我更关心的是，咱们用最朴实的眼光去看这个行业——不对，应该说：看这个过山车般的市场变化。）
你们觉得，未来合资车会不会真香？还只是个价格战的一部分？这不是个容易回答的问题，但我觉得，或许，真香的那天，还要看人们对性价比的定义在变。
你说呢？
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