提笔写下这篇九代凯美瑞运动Lite用车感受的时候，里程表刚好跳过两千公里。说实话，当初裸车不到十五万拿下这台B级车，心里多少是有点捡漏喜悦的。这年头，合资B级车的价格底线被击穿，对于我们这种精打细算的家庭用户来说，确实是个出手的好时机。
选车那会儿也纠结过，手里握着预算，看过雅阁，总觉得改款后的造型差点意思，少了点以前的稳重；亚洲龙又显得过于沉稳老气，不太适合我这个还想追求点驾驶乐趣的年纪。最后还是这辆凯美瑞运动Lite版对胃口，特别是那个运动前脸配上大轮毂，看着就有股年轻劲儿，不像是为了家用完全妥协的样子。既然是家用，空间肯定是绕不开的话题。这车标准的B级车身材，轴距两米八多，春节期间一家老小五口人出行，后排坐满也不会觉得憋屈。后备箱更是个大仓库，后排座椅放倒后，我那辆自行车直接就能塞进去，这实用性确实没得黑。
开惯了之前的手动挡，换到这台双擎上，第一感觉就是“丝滑”。丰田这套E-CVT变速箱，真的让你忘了顿挫是个什么滋味。红绿灯起步，电机悄无声息地带着车往前窜，那种安静和平顺感，真的让人上瘾。动力方面，2.0L的双擎机头百公里加速大概9秒的样子，数据看着不炸裂，但在市区穿梭或者高速超车，底气是足的，油门响应特别跟脚，指哪打哪，从来没觉得肉过，更不会有人在后面按喇叭催你。
当然，买双擎图的就是个省油。这车最拿手的工况是国道，平均速度五十左右，不开空调能把油耗干到4个以下，一箱油跑个近一千公里跟玩儿似的，那种续航安全感真的太爽了。不过咱也得实事求是，这车怕冷也怕短途。冬天冷启动加上每天就开个两三公里，油耗也能飙升到7个左右。如果你每天通勤距离很短，这混动的优势可能就不那么明显了。我现在综合下来5.9个油，比起刚提车那会儿的7.5个，已经是相当满意了，毕竟开得越多才越省。
跑高速的时候，TSS 3.0辅助驾驶真是个好东西。春节跑了四百公里高速，自适应巡航一开，识别准，加减速也柔和，省了太多精力。不过配置上也有点小遗憾，虽然有倒车影像，但没给配360全景和倒车雷达，对新手可能不太友好，每次倒车都得提着心眼，生怕蹭到别人。内饰这块，确实有点“复古”，屏幕黑边大了点，车机偶尔会有点卡顿延迟，好在我不怎么折腾，连上CarPlay听歌导航也就凑合用了。
还有一点得吐槽下，起步急加速时发动机介入的声音确实有点大，特别是速度起来那一下，不如朋友的迈腾安静。不过看在它省油又靠谱的份上，这点噪音我也就忍了。买车图个啥？不就是图个省心、耐用嘛。准备这就开个十年八年，这车肯定错不了。
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