不少人买插混车，就是冲着短途用电省钱、跑远用油没焦虑这个优点去的，可是才半年，就有人发现油耗从3升涨到了7升，纯电续航也缩水了二十公里，那心里能不堵吗？其实，这不是什么车越开越废油的事，而是你还没摸清它的脾气。我开了两年插混，踩过的坑不少，今天把省油护电的门道捋一遍，新手直接套用也能稳在3升左右，电池还耐用。反正我自己，当初也是边试边骂，后来真就顺了。
先说充电别等电量归零才去充。电量到三成左右，就是最佳充电窗口。我试过长期跑到二成以下再充，结果电池衰减就像手机过度放电一样明显。家用桩能赶上深夜谷电价就再好不过了，晚上十点到早上六点，电费能便宜近一半，一年下来能省几百块。公共快充就别死撑到满，充到八成拔枪速度快，电池压力也小。要是长时间不开车，把电量留在一半左右最稳妥，满电闲置或者彻底放空都会伤电池。那次出差一个月回来，随手摸了下车前舱，温热中带着一点钢板的凉意，心里就知道电池状态还不错。
模式选不对，那真是把钱往油箱里倒。市区通勤，用纯电加能量回收中档，每公里电费才不到一毛，还能在十公里里多回收大约百分之三的电。松油门时，车身滑行感很顺，不顿挫。高速上八十码以上，切混动再加个七成保电，发动机能维持高效运转，比用纯电省油不少，还避免了强制充电那种瞬间飙到八升油耗的情况。有一次满载爬山，我直接保电加强回收，电机带着发动机爬，车没那么累，长下坡时还能靠“电刹”补回差不多百分之十的电，制动踏板下传来的轻微震感，就像提醒你在充电一样。
用油这事儿也有讲究，别盲目上95号。大多数插混车发动机才1.5升或者1.5T，厂家推荐的是92号，95不仅贵，还容易积碳。我试过一次，油耗立马涨了一成。油箱别等到底，每个月至少用混动模式让发动机跑三十公里，让它活动活动，不然半年不烧油油质会变，伤发动机。油表保持在四分之一以上，开着心里也踏实。我曾经用手捏过机油尺，油质发涩有点暗，就知道该让发动机跑一跑。
冬天怕续航掉，那要提前十分钟远程预热。电池暖起来，纯电续航就能多出十到十五公里，这时候车外呼着白雾，车内却温暖到手指微微发烫。预热十分钟耗电不过百分之一，空调建议开内循环，冷风热风都循环用，比直接制热省八成的电。座椅加热配合轻柔启动比猛踩要好，起步先跑个三十码，三分钟后电池暖了，再提速，这样电门下去的那一瞬间，你能明显感觉电耗没那么快掉。
保养方面，我是按发动机的实际工作里程来算的。总里程一万，但纯电跑了八千，就不用换机油，保养费直接省一半。电池也不用搞什么深度保养，关键是洗车别拿大压水枪对着充电口喷。轮胎气压比标注值高0.2bar，每两万公里调换位置，可以减少能耗，不会出现一边胎花快秃的情况。有一次给车补胎，手指触到轮圈边沿那温热感，能判断胎压偏高还是正常。
最后几个千万别犯的坑：纯电跑到彻底没电、低电量开空调、在市区用运动模式跑，这三样，既费油又伤车。我身边有人就因为习惯低电量开大空调，一冬下来续航直接少了十公里，还疑惑是不是车厂偷工减料。
插混车的真正优势，其实就是在用电的时机用电，用油的时候让它高效工作。习惯养出来之后，省钱省心都是实打实的。你开插混的时候，有没有遇到过哪种情况让油耗翻倍的？或者有什么不为人知的小妙招能护住续航？我挺想听听你们的故事，说出来，大家也能多避几个坑。
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