23.7万起！大众新车发布

实体按键回归

大众这次终于听劝了！ID.3 Neo 全球首发，触摸按键要退出历史舞台了，实体按钮又回来了。还记得2020年第一代ID.3刚量产交付的时候吗？全车都是触摸按键，方向盘是电容式的，连后排的车窗都要按两下才能调……车主们吐槽的声音几乎盖过了车子的电机声。五年多过去了，昨天（4月15日），大众在德国正式推出了这款中期改款的ID.3 Neo，最大的变化就一句话：实体按键，全面回归了。

外观细节优化升级

外观方面，改动不算大，但看起来顺眼多了。

先说外观。ID.3 Neo这次是中期改款，还没到换代的程度，所以整体造型还是那个熟悉的两厢小胖墩。不过细节上的调整挺到位：前脸换上了更粗的贯穿式灯带，两边的大灯也重新设计了一下，车标还是发光的，晚上开出去辨识度挺高。车尾的变化最让人喜欢——以前那个有点突兀的黑色尾门板，现在改成和车身同色了，车窗边框、车顶和后扰流板也都统一颜色，整车看起来更低趴、更协调。尺寸上，车长加了23毫米，车高降了10毫米，轴距还缩短了6毫米，这些变化基本可以忽略不计。轮毂新增了几种样式，侧面线条没怎么动，还是那个熟悉的样子。

实体按键回归

内饰：实体按键又回来了，这才是咱们普通人开的车！

重点还是在车内。一坐进驾驶位，第一感觉就是“终于恢复正常了”。中控台空调出风口下面，整整齐齐地排了一排实体按键——温度、风量、空调开关、自动模式、空气循环、前挡风除雾、后窗加热，每一个都按得清清楚楚，有实打实的触感，再也不用一边开车一边低头看屏幕找按钮了。

方向盘上的那些摸起来像玻璃一样的电容触摸键也被扔掉了，换成了传统的实体按键，手感特别扎实。最爽的是车门板的设计：四个车窗都有独立的控制按钮，锁车和解锁也各自分开，再也不用去摸索那些模糊的虚拟按键了。

另外，中央通道上还多了一个旋钮，轻轻一拧就能调音量，一按就能切歌，用起来特别顺手，完全不像一台大众的电动车。

升级的智能座舱

屏幕也升级了。仪表盘从老款那个5.3英寸的小屏，换成了10.25英寸的全液晶仪表，还能切换复古风格，像第一代高尔夫那种机械指针的样式，算是给老车迷们的一个小惊喜。中控屏是12.9英寸的，用的是全新的“Innovision”信息娱乐系统，比之前的“Discover”系统顺滑多了，还能通过应用商店下载视频、音乐和游戏。另外，座椅之间还多了一个储物格，解决了老款放手机没地方的问题。

动力续航全面升级

这辆车在动力和续航方面有了实实在在的提升。它提供了三种不同容量的电池，最高续航能达到630公里（WLTP标准）。

新车用上了全新的APP350电机，取代了之前的APP310，能耗更低，性能更高效。具体来说：

- 50kWh电池版本，有168马力（124kW），续航417公里；

- 58kWh电池版本，有188马力（138kW），续航494公里；

- 79kWh电池版本，有228马力（168kW），续航最高可达630公里。

大电池版本支持183kW的快充，小电池版本也能达到105kW，从10%充到80%大概需要26到29分钟。另外还新增了单踏板驾驶模式，以及V2L对外放电功能，最大能输出3.6千瓦，露营的时候给烤炉、给电动车充电都特别实用。

配置名称也做了调整，之前叫“Pure”“Pro”“Pro S”的，现在改成了“Trend”“Life”“Style”这三个版本。

- Life版标配无线CarPlay、双区空调、方向盘加热、自适应巡航、车道保持、10色氛围灯等；

- Style版则再加了矩阵大灯、30色氛围灯、运动座椅、加热座椅、导航等功能。

选装配置还有全景天窗、360度影像、哈曼卡顿音响、AR抬头显示、数字钥匙等等，可以根据需求来加装。

ID.3 Neo欧洲售价及上市信息

价格方面呢，ID.3 Neo在欧洲的起售价是29495欧元，按现在汇率大概折合23.7万元人民币。这车会在本月（2026年4月）开始接受预订，7月份正式上市，首批车会在秋季交付给经销商。不过有个小遗憾，目前有消息说这款改款车型可能不会引进国内。现在国内卖的ID.3是由上汽大众生产的，至于会不会跟进这次改款，目前官方还没有任何说法。

大众ID.3 Neo升级转型

怎么说呢，大众这次真的有点放低身段了。能把已经量产的车型设计直接推翻重来，还敢承认“触摸滑块不好用”，这确实挺有勇气的。ID.3 Neo不再是那种为了标新立异而牺牲实用性的电动车了，现在它变得更成熟、更稳重，也更懂用户了。只是可惜，国内消费者可能暂时还体验不到这个版本——但希望这只是一个暂时的情况。