各位车友，今天咱们用车社必须聊聊电动车跑高速这事儿！
听着省钱又环保，可稍不留神，它就成了高速路上的一颗雷！
为什么这么说？
诸位稍安勿躁，且听我抽丝剥茧，保证让您听完背后一凉，顿悟其中玄机！
先讲两桩我亲耳听闻的事，绝非杜撰：
去年盛夏，G60沪昆高速，有位开蔚来ES6的老兄，愣是把电耗到了红线，剩下区区5%才想到寻觅充电桩。
结果怎样？
趴窝了！
一纸拖车账单，直接吞噬了八百大洋，这银子都能让燃油车喝饱几箱油了，你说窝心不窝心？
再说今年三月，G42沪蓉高速，一位驾驶小鹏P7的车主，仗着座驾搭载了自动驾驶系统，便在疾驰的高速路上玩起了手机！
险些与突兀出现的障路锥“亲密接触”，砰的一声，那可不是闹着玩的！
这两起事件绝非孤例，而是冰山露出的一角！
说白了，当下部分电动车驾驶员，对自身车辆的续航能力盲目乐观，对辅助驾驶功能过度信赖，充电习惯也欠缺规划。
高速行车，驾驶电车须得比传统燃油车更为审慎，否则，节约下的蝇头小利，极有可能演变为一场得不偿失的灾难！
为何电动车在高速环境中，续航里程会大幅缩减？
这绝非故弄玄虚，而是有其内在的科学逻辑！
试想一下，高速行车时，风阻有多大？
一旦车速突破110公里每小时，那迎面而来的气流，便如同一堵无形的墙，迫使电机消耗更多能量。
这就好比逆风而行，步履维艰，耗费气力自然倍增。
再者，寒冬时节开启暖风系统，续航缩减之剧烈，简直如同断崖式下跌！
电池这物件，在低温影响下，内部化学反应速率放缓，效能自然衰减。
这并非车辆本身的设计缺陷，而是无可违逆的自然法则在起作用！
能量密度的降低，用更直白的方式解释，即是电池在高负荷状态下，效能下降。
故此，冬季纯电车续航骤降，绝非虚言。
诸位可还记得2022年京港澳高速那起事件？
数辆电动车，因堵车时开启空调，电能耗尽，瘫痪于高速公路之上，酿成一连串的交通阻塞，那景象，光是想想都令人头大如斗！
因此，我向各位进一言： 驰骋高速，务必保证电量留有至少50公里的安全冗余！
此谓何？
此乃“仓廪实而知礼节”！
善用如高德地图或充电APP等工具，实时查阅沿途充电桩的分布情况，避开充电高峰时段，切莫等到电量告罄时，方才临阵磨枪。
自动驾驶技术，并非全知全能！
时下诸多电动车型，均搭载了自动驾驶辅助系统，听起来颇具科技感，但切莫将其视作经验老道的驾驶员，事事仰仗于它！
须知，在雨雾等恶劣气象条件下，该系统的识别精度将锐减60%！
夜间对静止障碍物的探测距离，亦会缩短40%！
这并非我信口开河，而是出自保险机构的权威数据！
此前小鹏汽车所遭遇的事故，便鲜明地揭示了自动驾驶系统的局限性： 对于诸如交通锥筒以及施工区域等特殊路况，该系统极易产生误判！
我并非意在贬损科技，而是恳请各位谨记，人机协同，方为上策！
往昔驾驶燃油车时，过度依赖定速巡航亦曾引发事故，而电动车对此类状况更为敏感，盖因其系统仰赖传感器，易受诸多外部因素干扰之故。
是故，变换车道之际，务必人工确认！
遇有恶劣天气，当即接管车辆！
切莫让一时之便，酿成抱憾终身的祸端！
“覆巢之下，焉有完卵？”，安全驾驶，需臾不可离也！
充电之际，切忌开启空调！
此举堪称“饮鸩止渴”！
为何这般说？
盖因此举将会分流充电功率，使原本可达150kW的快速充电，骤降至90kW，充电时长至少增加三成！
有电池专家指出，高温环境下的充放电过程，将加速锂离子的损耗，长此以往，电池的健康程度每年或将衰减4%之多！
翻译成大白话就是：电池寿命会大幅缩短！
驾驶燃油车添油之时，随意享用空调，并无大碍。
然电动车的设计构造不同，充电之际，宜下车舒展筋骨，或于餐馆小憩，既有益于身心，又可维护电池，一举两得！
再者，节假日期间，充电桩前排队等候，已是司空见惯之事！
去年国庆长假，于G15沈海高速之上，有人为了接入充电桩，足足耗费三小时之久！
这反映了什么？
反映出我国的充电基础设施建设，仍需快马加鞭！
当然，相关部门亦在积极行动，加紧增设充电站点。
然身为车主，我们亦可选择错峰出行，或于高速公路服务区之外寻觅充电站，总胜过在高速路段原地空耗！
千言万语汇成一句话，驾驶电动车驰骋高速公路，确有其诱人之处！
不仅能节省可观的能源费用，更能享受车厢内的静谧与平稳，驾驶体验亦颇为舒适。
然前提是，必须做好周全准备，切忌掉以轻心！
前述蔚来车主与小鹏车主之遭遇，堪称前车之鉴： 行车规划务必保守，科技仅为辅助手段，切勿过度依赖，充电习惯务必健康合理，此举直接关乎电池寿数！
勤查阅相关应用程序，预先规划好行车路线，如此方能确保高速旅途一路顺风，平平安安！
最后，容我再多说一句： 行车上路，安全为首！
无论驾驶何种车辆，皆须时刻保持警觉，既要对自己负责，亦要对他人负责。
对了，各位车友，不知您在驾驶电动车奔驰于高速公路之上时，是否曾遭遇过何种离奇古怪之事？
恳请各位于评论区踊跃分享，也好让大伙儿一同开开眼界！
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