宝马这次干脆把燃油和纯电两种动力都摆上桌，燃油党、电动党谁都不用妥协。
它是BMW目前定位最强的SAV。新世代X5和纯电版iX5会在2027年一起上市。
燃油版继续用直列六缸。第四代3.0T B58发动机还在，数据更猛了：最大功率294千瓦，峰值扭矩580牛·米。车变长了，但起步更快，0到100公里每小时只要5.3秒，比上代快了0.2秒。不是单纯堆参数，这就是随时有劲儿的感觉。
纯电版叫iX5，电池容量到147千瓦时，采用大圆柱电池。按CLTC工况续航突破1000公里，放在同级普遍700到900公里的背景下，这个里程不是差多少的问题，而是你可以随便用。整车用800伏高压架构，充电10分钟能补近300公里。厂方说，在纯电四驱的中大型SAV里，这个续航表现目前没有对手。
智能部分，宝马把智驾系统和Momenta联合开发。这次不再只是“够用就行”，而是把中国头部的智能化能力拉进来了。AI驱动的全场景智能领航，多AI智能体融合到新的智舱里。
中国市场还得到了专属版本。长轴距比海外版更长，后排配双电动腿托，带一块悬浮式的大屏幕。车身和内饰也做了差异化：新世代设计语言、天然岩石面板内饰，日行灯可在“双X”和“双斜线”之间切换。车漆有个性化定制的丹泉石蓝，还有中国专属的开普敦铜和磨砂尤加利绿等八种颜色。
27年前，X5开创了SAV这个细分。现在它带着燃油和纯电两种最强形态同时回归。新世代的X5看起来更智能、更全能，这一次它不是去追赶标杆，它本身就是那个标杆。
