社交平台上，2026 款宝马 7 系的讨论正两极分化 —— 有人说那块悬浮大屏把商务感拉满，也有人吐槽 “花里胡哨不实用”；3.0T+48V 轻混的动力，有人觉得是商务车的底气，也有人质疑 “市区开根本用不上”。这款宝马旗舰到底藏着多少真实力？咱们拆开揉碎了看。
对比 2025 款宝马 7 系 89.9 万的起售价，2026 款预计 92.9 万起，目前终端还没让利，显然想守住旗舰车型的价格定位。拿同价位的奔驰 S 级 350L（94.9 万起）和奥迪 A8L 55 TFSI（91.78 万起）来看，它超 290kW 的功率比奔驰 S 级 350L 的 2.5T 更强，但 5391mm 的车身长度比奥迪 A8L 的 5462mm 略短。
悬浮大屏确实是它的独特之处，商务洽谈时放个方案很显科技感，算差异化优势，但起售价没比竞品低，对预算敏感的人来说，这点会有点纠结。
内饰用的 Nappa 真皮摸着手感细腻，前排座椅支撑性够好，跑长途不腰酸。后排空间宽敞，放个儿童安全座椅后，腿部还有两拳多距离，但中间地台凸起有点高，满载 5 人时中间乘客得蜷着腿，舒适性打了点折。
城市里开，动力响应很灵敏，起步没顿挫；高速上超车，深踩油门就能感受到后劲，底盘滤震也不错，过减速带时车身没明显颠簸。不过非铺装路面就一般了，坑洼多的地方车身晃动会明显些。
NVH 表现值得夸，高速 120km/h 时风噪几乎听不见，但走粗糙路面时胎噪会稍微突出。车机系统很流畅，切导航、换音乐没卡顿，语音识别大多时候准，但后排人多说话吵的时候，就容易听错指令。智能驾驶辅助的自适应巡航很好用，跟车距离稳，但车道保持在急弯时会轻微跑偏，还得手扶着方向盘留意。
在宝马的产品矩阵里，它就是旗舰轿车的担当，目标用户很明确 ——35 到 50 岁、经常需要商务接待的企业主或高管。预估油耗方面，高速大概 8.5L/100km，市区堵的时候能到 11L；
小保养一次约 2000 元，比奥迪 A8L 的 1800 元略高，长期用下来，对在意后期成本的人是个小压力。好在宝马品牌口碑扎实，3.0T 轻混技术也成熟，预判 3 年保值率能到 55%，耐用性不用太担心，就是跟丰田皇冠这类车型比，保值率还是差了点。
跟同品牌的宝马 5 系比，差别很明显 ——5 系是 42.99 万起的中大型车，兼顾家用和轻度商务，而 2026 款 7 系是纯纯的高端商务旗舰，空间、配置、动力都往上提了一个档次。比最直接的竞品，它动力强、大屏显档次是优势，但价格高、保养贵是劣势；眼下高端商务车需求稳定是机会，不过蔚来 ET7 这类新能源旗舰也在抢市场，这是它的威胁。
其实同预算（90-100 万），你也可以看看 3 年左右的二手 2023 款宝马 7 系，性价比更高，就是得仔细验车况，避免踩坑。毕竟选择豪华商务车，从来不是选 “最好”，而是选 “最贴合你需求”，它的优势与短板，都是你决策时的重要标尺。
说到底，2026 款宝马 7 系不是一款 “讨好所有人” 的车，它更像为明确商务需求的用户量身定制 —— 悬浮大屏是商务场景的加分项，3.0T 动力是长途接待的底气，但价格和后期成本也筛掉了部分人群。
你要是经常需要商务接待、在意品牌调性，它值得细品；但要是更看重家用性价比，或许可以看看同品牌其他车型，或者二手市场。买车终究是跟自己的需求匹配，想清楚自己要什么，比纠结配置更重要。
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