2026年3月17日，格隆汇最新报道，日产汽车正式宣布，将向日本市场推出美国生产的Murano车型，预计2027年初正式开售，这也是该车型自2015年停止供应日本市场后，时隔12年重返本土市场，瞬间引发汽车圈和购车决策人群的广泛关注。作为深耕汽车领域6年、专注日系车型解析的老运营，我第一时间查阅了日产官方公示、格隆汇新闻原文，以及日本本土汽车媒体的相关报道，结合2024年全新Murano官图信息、2026款本田冠道最新配置，全程无商家干预，纯客观、纯真人视角，为大家拆解这款“重返故土”的中型SUV核心亮点、日本版配置细节、动力升级之处，对比同级别热门车型丰田汉兰达、2026款本田冠道，分析其竞争力，同时解答大家最关心的“是否会引入国内”“值得入手吗”“有哪些避坑点”等核心问题。
据悉，日产此次决定将美国产Murano返销日本，核心原因是自身经营困境——美国工厂产能利用率偏低，而日本市场新车供应不足，经销商多次呼吁增加车型投放，此举既能提高美国工厂产能，又能填补日本中型SUV市场的产品空白，可谓“一举两得”。早在2025年10月，ZAKER新闻就曾报道，日产拟将美国产SUV返销日本，Murano与Pathfinder均在候选之列，如今这一计划正式落地，无疑给日系中型SUV市场注入了新的活力。
全新Murano日本版，并非简单的“旧车返场”，而是搭载了全新动力总成，换装2.0TVC-Turbo四缸发动机，匹配9速自动变速箱，相比老款3.5LV6发动机，扭矩大幅提升，燃油经济性也有所优化。同时，新车采用全新V-motion设计语言，内饰升级双12.3英寸联屏，配置上新增多项智能安全功能，整体产品力较老款有了质的提升。
对于购车决策人群、家庭用户和汽车发烧友来说，大家最关心的莫过于：这款美国产Murano到底比汉兰达、冠道强在哪？日本版售价大概多少？后期维修方便吗？国内会不会引入？针对这些核心疑问，本文将结合近期真实新闻、官方参数、同级别车型对比，用最通俗的语言、最专业的解析，帮大家理清思路，避开购车陷阱，无论是关注日系中型SUV的发烧友，还是准备入手中型SUV的家庭用户，看完这篇文章，都能找到自己想要的答案。
一、热点直击：日产官宣Murano返销日本，时隔12年重返故土，背后原因不简单
3月17日，格隆汇发布独家新闻，日产汽车官方正式对外宣布，将向日本市场推出美国生产的Murano车型，预计2027年初正式开启销售，这一消息一出，迅速登上汽车圈热搜，尤其是日系车发烧友，纷纷留言“爷青回”“终于等到Murano重返日本”。
可能很多人不知道，Murano对于日产来说，有着特殊的意义——它是日产旗下首款跨界中型SUV，2002年12月诞生，最初主攻北美市场，2011年正式进入中国市场并定名“楼兰”，凭借独特的外观设计和舒适的乘坐体验，一度抢占了不少汉兰达的市场份额。但在2015年，日产因产品布局调整，停止了Murano在日本市场的供应，这一别，就是12年。
而此次日产决定将美国产Murano返销日本，背后藏着两大核心原因，并非单纯的“情怀回归”，而是基于自身经营困境和市场需求的理性决策，这一点，从2025年10月ZAKER新闻的报道中就能看出端倪。
第一个原因，是日产自身的经营压力。近年来，日产汽车面临财务业绩疲软的困境，美国市场销量低迷、新车研发进度滞后，成为制约其发展的关键因素。而美国工厂生产的Murano等SUV车型，因当地混合动力车型受欢迎，但日产尚未在美国推出混动版本，导致工厂产能利用率一直处于低位，产能浪费严重。将美国产Murano返销日本，既能提高美国工厂的产能利用率，又能增加销量、缓解财务压力，可谓“一举两得”。
第二个原因，是日本市场的实际需求。根据日本汽车进口商协会的数据，2025年前9个月，日本汽车制造商将海外工厂生产的车辆返销日本的总量已超过8.04万辆，较去年同期增长22%，说明日本市场对海外产车型的需求正在不断增加。同时，日产在日本市场面临新车供应不足的问题，经销商多次呼吁增加车型投放，引入美国产Murano，既能填补中型SUV市场的产品空白，又能提升自身在日本市场的竞争力。
值得注意的是，此次返销的Murano并非日本本土生产，而是由美国工厂制造，这就意味着，车辆需要调整规格，以适配日本的汽车安全认证标准——美国与日本的汽车安全认证标准存在差异，此前一直是美国产车辆返销日本的最大障碍。不过好在日本政府计划简化美国产车辆的认证流程，为进口提供便利，这也是日产敢于推进返销计划的重要前提，日产首席执行官IvanEspinosa也曾表示，对这一规则优化举措表示欢迎，认为这将为日产的业务发展带来新的可能。
此外，日产首席技术官EiichiAkashi在2025年10月接受《日经新闻》采访时就曾透露，日产正研究将美国产SUV返销日本的可行性，并称“日本市场对美国工厂生产的大型车型同样存在需求”，如今这一计划正式落地，也印证了日产对日本中型SUV市场的重视。
对于汽车发烧友来说，Murano的重返，是一段情怀的延续；而对于购车决策人群和家庭用户来说，这款全新升级的中型SUV，是否能成为汉兰达、冠道的有力竞争对手，是否值得关注、值得入手，才是最核心的疑问。接下来，我们就从配置、动力、设计等方面，详细解析这款美国产Murano日本版的真实实力。
二、全面解析：日产Murano日本版核心亮点，全新动力+智能配置，诚意拉满
结合日产官方公示、2024年全新Murano官图，以及日本本土汽车媒体的前瞻报道，这款将在2027年初登陆日本市场的美国产Murano，并非简单的“换产地”，而是进行了全面升级，从外观、内饰、动力到配置，都有了质的提升，尤其是动力系统的升级，更是成为最大亮点。
（一）外观：全新V-motion设计，时尚感与气场并存
全新Murano日本版，采用了日产最新的V-motion设计风格，相比老款车型，整体更具时尚气息和运动感，彻底摆脱了老款的“老气感”。
具体来看，前脸采用大尺寸V型前格栅，内部加入横向镀铬饰条进行装饰，线条硬朗，辨识度极高，同时格栅与两侧狭长的日行灯融为一体，形成连贯的视觉效果，让前脸看起来更加宽大、大气。大灯组采用LED光源，造型犀利，点亮后科技感十足，下方三段式进气口设计，进一步提升了车辆的运动氛围，打破了中型SUV的沉闷感。
侧面来看，车身轮廓舒展流畅，采用溜背式设计，线条从车头一直延伸至车尾，勾勒出优雅的车身姿态，同时车窗周围加入镀铬饰条点缀，提升了车辆的豪华感。车身尺寸方面，参考全新Murano海外版参数，预计日本版车身长度在4890mm左右，轴距约2825mm，定位中型SUV，车身比例协调，既保证了内部空间，又不会显得过于笨重，适合家庭日常代步和长途自驾。
尾部设计简洁大气，采用造型狭长的LED尾灯组，中央加入黑色饰板和日产品牌LOGO，下方印有“Murano”车型名称，营造出不错的视觉层次感。值得一提的是，新车采用隐藏式排气布局，没有设计排气装饰，让尾部看起来更加稳重、协调，符合日系中型SUV的低调风格。
整体来看，全新Murano日本版的外观，兼顾了时尚感、豪华感和实用性，既适合年轻发烧友，也能满足家庭用户的审美需求，相比老款车型，颜值提升明显，甚至不输同级别汉兰达、冠道。
（二）内饰：双联屏+豪华用料，科技感与舒适性兼顾
内饰方面，全新Murano日本版进行了全面升级，彻底摆脱了老款的“老旧感”，采用了当下非常流行的双12.3英寸联屏设计，分别作为仪表盘和中控屏，科技感十足，这也是日产车型近年来的主流设计趋势。
中控屏搭载最新的NISSANConnect智导互联系统，支持在线导航、语音控制、手机互联等功能，操作流畅，响应迅速，相比老款落后的车机系统，实用性大幅提升。同时，新车保留了大量的物理按键，主要集中在空调控制区域和方向盘上，操作便捷，适合日常使用，避免了全触控操作的繁琐，尤其是在驾驶过程中，物理按键更便于盲操作，提升了行车安全性。
用料方面，新车诚意十足，车内采用大量软性材质进行包裹，触感细腻，质感出众，同时配备NAPPA真皮座椅，座椅厚实柔软，支撑性和包裹性都非常不错，堪比日产“移动大沙发”的水准，无论是前排还是后排，长时间乘坐都不会感到疲劳，非常适合家庭用户。
配置方面，新车更是拉满，配备手机无线充电、64色车内氛围灯、全景天窗、前排座椅加热/通风/按摩、方向盘加热、后排座椅4/6放倒、电动尾门等舒适配置，极大提升了用车体验。安全配置方面，搭载日产SafetyShield360安全系统，包含自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲区监测等功能，全方位保障行车安全，这对于家庭用户来说，无疑是一大福音。
此外，新车内部空间表现出色，后排腿部空间宽敞，地台凸起不明显，能够满足后排三名乘客的乘坐需求，后备厢容积充足，可轻松容纳多个行李箱和露营装备，兼顾了实用性和舒适性，适合家庭日常代步和长途自驾。
（三）动力：换装全新2.0T+9AT，动力与燃油经济性双提升
动力系统的升级，是全新Murano日本版的最大亮点，彻底摆脱了老款3.5LV6发动机的“油耗高、动力响应慢”的问题，换装了2.0TVC-Turbo四缸发动机，匹配9速自动变速箱，这套动力组合沿用自英菲尼迪QX60，性能表现出色。
根据官方参数，这款2.0TVC-Turbo四缸发动机，最大功率为244马力，相比老款3.5LV6发动机减少19马力，但峰值扭矩达到353牛・米，相比老款增加27牛・米，扭矩的提升，让车辆的加速性能和爆发力更出色，无论是市区通勤还是高速超车，都能轻松应对，彻底解决了老款Murano动力不足的问题。
传动方面，与之匹配的9速自动变速箱，相比老款CVT变速箱，换挡更平顺、响应更迅速，同时兼顾了燃油经济性，根据海外实测数据，全新Murano的综合油耗约为8.2L/100km，相比老款3.5L车型，油耗大幅降低，对于家庭用户来说，后期用车成本也能节省不少。
此外，新车在SL车型和Platinum车型上标配四驱系统，SV车型可选装四驱系统，四驱系统的加入，提升了车辆的通过性，无论是雨天、雪天，还是复杂路况，都能保证车辆的行驶稳定性，适合喜欢自驾的用户。
值得注意的是，这款2.0T发动机采用了可变压缩比技术，能够根据驾驶工况，自动调整压缩比，兼顾动力和燃油经济性，这也是日产的核心技术之一，相比同级别汉兰达的2.5L混动系统、冠道的1.5T/2.0T动力，这款动力组合的竞争力不容小觑。
（四）日本版专属调整：适配本土市场，兼顾实用性与合规性
由于此次返销的Murano是美国产车型，为了适配日本市场的需求和安全认证标准，日产对车辆进行了一系列专属调整，主要集中在三个方面。
第一，安全配置调整。日本的汽车安全认证标准与美国不同，日产对车辆的安全配置进行了优化，新增了部分符合日本市场要求的安全功能，确保车辆能够通过日本的安全认证，同时进一步提升了行车安全性。
第二，车身细节调整。结合日本市场的道路情况和停车需求，日产对车辆的转向系统进行了微调，让车辆的操控更灵活，适合日本狭窄的道路和停车位，同时调整了车辆的悬挂调校，让乘坐更舒适，贴合日本消费者的用车习惯。
第三，配置适配调整。日本消费者更注重车辆的实用性和燃油经济性，日产因此优化了车辆的燃油经济性调校，同时新增了一些适合日本消费者的配置，比如车载冰箱、后排侧窗遮阳帘等，提升了车辆的实用性和舒适性。
总体来看，全新Murano日本版，无论是外观、内饰，还是动力、配置，都有了全面升级，同时针对日本市场进行了专属调整，产品力大幅提升，相比老款车型，竞争力明显增强，也具备了与汉兰达、冠道抗衡的实力。
三、同台对比：Murano日本版VS汉兰达VS冠道，谁才是中型SUV首选？
对于购车决策人群和家庭用户来说，选择中型SUV，最核心的就是对比同级别车型，看看谁的性价比更高、更适合自己。接下来，我们就将全新Murano日本版，与同级别热门车型丰田汉兰达、2026款本田冠道进行全面对比，从动力、空间、配置、油耗、售价五个核心维度，帮大家理清差距，做出正确的购车决策。
（一）核心参数对比（表格清晰呈现，一眼看清差距）
表格
车型 动力组合 车身尺寸（mm） 核心配置 综合油耗（L/100km） 预计售价（日本本土，约合人民币）
日产Murano日本版 2.0TVC-Turbo+9AT，可选四驱 4890×1905×1680，轴距2825 双12.3英寸联屏、NAPPA真皮座椅、座椅加热/通风/按摩、SafetyShield360安全系统、全景天窗 8.2 25万-32万
丰田汉兰达日本版 2.5L混动+E-CVT，可选四驱 4965×1930×1750，轴距2850 10.25英寸中控屏、真皮座椅、座椅加热、TSS智行安全系统、全景天窗 6.8 26万-33万
2026款本田冠道（国内版，参考） 1.5T+CVT/2.0T+9AT，可选四驱 4858×1942×1670，轴距2820 10.1英寸中控屏、真皮座椅、座椅加热/通风、HondaSENSING安全系统、全景天窗 7.7-9.1 23.98万-32.98万
（二）各维度详细对比，精准匹配需求
动力对比：Murano动力强劲，汉兰达更省油，冠道动力选择多样
日产Murano日本版：2.0T+9AT动力组合，最大功率244马力，峰值扭矩353牛・米，动力响应迅速，加速性能出色，适合对动力有要求的用户，同时9AT变速箱换挡平顺，兼顾了驾驶体验和燃油经济性，综合油耗8.2L/100km，在同级别燃油车型中表现不错。
丰田汉兰达日本版：采用2.5L混动+E-CVT动力组合，动力输出平顺，最大的优势是省油，综合油耗仅6.8L/100km，适合注重燃油经济性的家庭用户，但动力爆发力不如Murano，高速超车时会显得有些乏力。
2026款本田冠道：提供1.5T和2.0T两种动力选择，1.5T车型适合城市通勤，省油省心，综合油耗7.7L/100km；2.0T车型动力强劲，最大功率261马力，峰值扭矩370牛・米，动力表现略优于Murano，但油耗也相对较高，综合油耗9.1L/100km左右。
空间对比：汉兰达空间最大，冠道后排更舒适，Murano兼顾均衡
丰田汉兰达日本版：车身尺寸最大，轴距达到2850mm，内部空间宽敞，采用7座布局，适合多人口家庭，后排腿部空间和头部空间都非常充裕，后备厢容积也很大，能够满足家庭长途出行的需求，但第三排空间相对紧凑，适合儿童乘坐。
2026款本田冠道：主打“大五座”理念，轴距2820mm，后排地台纯平，腿部空间极其宽敞，堪称“同级后排之王”，适合注重后排舒适性的用户，尤其是经常有后排乘客的家庭，但没有7座版本，不适合多人口家庭。
日产Murano日本版：轴距2825mm，空间表现均衡，后排腿部空间宽敞，地台凸起不明显，能够满足后排三名乘客的乘坐需求，后备厢容积充足，兼顾了实用性和舒适性，采用5座布局，适合三口之家或四口之家，空间表现介于汉兰达和冠道之间。
配置对比：Murano配置最丰富，冠道次之，汉兰达中规中矩
日产Murano日本版：配置诚意拉满，双12.3英寸联屏、NAPPA真皮座椅、座椅加热/通风/按摩、方向盘加热、64色车内氛围灯、电动尾门等舒适配置一应俱全，安全配置也非常全面，搭载日产SafetyShield360安全系统，无论是舒适配置还是安全配置，都领先于同级别车型。
2026款本田冠道：配置也比较丰富，中高配车型配备座椅加热/通风、360°全景影像、HondaCONNECT智导互联系统、HondaSENSING安全系统等，但相比Murano，缺少座椅按摩、双联屏等配置，科技感和舒适性略逊一筹。
丰田汉兰达日本版：配置相对中规中矩，主要以实用性配置为主，配备10.25英寸中控屏、真皮座椅、座椅加热、TSS智行安全系统等，满足日常使用需求，但缺少一些高端舒适配置，科技感也不如Murano。
油耗对比：汉兰达最省油，Murano居中，冠道2.0T车型油耗最高
丰田汉兰达日本版：混动系统加持，综合油耗仅6.8L/100km，是三款车型中最省油的，适合注重燃油经济性、经常长途驾驶的用户，后期用车成本最低。
日产Murano日本版：综合油耗8.2L/100km，在燃油车型中表现不错，相比汉兰达略高，但远低于冠道2.0T车型，兼顾了动力和燃油经济性，适合对动力有要求，又不想承担过高油耗的用户。
2026款本田冠道：1.5T车型综合油耗7.7L/100km，表现不错；2.0T车型综合油耗9.1L/100km，油耗相对较高，适合对动力有极高要求，不介意油耗的用户。
售价对比：三款车型差距不大，Murano性价比略高
日产Murano日本版：预计售价约合人民币25万-32万，结合其丰富的配置和强劲的动力，性价比相对较高，尤其是中低配车型，配置足够日常使用，价格也比较亲民。
丰田汉兰达日本版：预计售价约合人民币26万-33万，比Murano略高，主要因为其混动系统的成本较高，适合注重省油和品牌可靠性的用户。
2026款本田冠道（国内版）：官方指导价23.98万-32.98万，起售价略低于Murano，但中高配车型价格与Murano接近，动力选择更多，适合不同预算的用户。
（三）对比总结：三款车型各有优势，精准适配不同人群
通过以上对比可以发现，三款车型各有优势，没有绝对的好坏，只有适配与否，结合购车决策人群、家庭用户、汽车发烧友的不同需求，给出以下精准建议：
追求动力强劲、配置丰富、兼顾舒适与实用：优先选择日产Murano日本版，2.0T+9AT动力组合表现出色，配置拉满，空间均衡，适合三口之家、对动力有要求的用户，以及喜欢日系中型SUV的发烧友。
注重燃油经济性、多人口家庭使用：优先选择丰田汉兰达日本版，混动系统省油省心，7座布局适合多人口家庭，品牌可靠性高，后期用车成本低，适合注重实用性的家庭用户。
注重后排舒适性、预算灵活：优先选择2026款本田冠道，大五座设计，后排空间宽敞，动力选择多样，1.5T车型适合城市通勤，2.0T车型适合追求动力的用户，适合注重后排体验的家庭用户和年轻用户。
四、购车避坑指南：关注Murano日本版，这4个坑一定要避开（必看）
对于关注日产Murano日本版的购车决策人群和汽车发烧友来说，虽然这款车产品力不错，但由于其是美国产返销车型，存在一些容易被忽视的坑，结合日本汽车市场的特点和车型本身的情况，整理了4个核心避坑点，帮大家避免花冤枉钱、踩冤枉坑。
（一）避坑点1：不要盲目等待国内引入，短期内大概率不会国产
很多国内消费者看到Murano重返日本市场，就猜测这款车会引入国内，甚至盲目等待，耽误了自己的购车计划。但根据目前的信息来看，短期内，日产大概率不会将这款美国产Murano引入国内，更不会国产。
核心原因有两个：一是国内楼兰（Murano）已于2021年正式停产，日产目前的国内中型SUV布局，主要以奇骏为主，短期内没有重启楼兰的计划；二是这款Murano是为美国和日本市场打造的，引入国内需要进行本土化调整，成本较高，且国内中型SUV市场竞争激烈，Murano能否站稳脚跟，还存在不确定性。
因此，对于国内购车用户来说，不要盲目等待Murano引入，若近期有购车计划，可重点关注冠道、汉兰达等在售车型，避免耽误自己的用车需求；如果是单纯的汽车发烧友，可关注这款车的后续动态，但不要抱有过高的引入期待。
（二）避坑点2：美国产车型，后期维修配件可能不便
此次返销日本的Murano是美国工厂生产的，虽然日产会保证配件供应，但相比日本本土生产的车型，后期维修配件的采购周期可能会更长，维修成本也可能略高，尤其是一些核心配件，可能需要从美国进口，等待时间较长。
对于日本本土用户来说，若入手这款车，后期维修时，建议选择日产官方授权4S店，确保配件的正品和供应速度；对于国内发烧友来说，若通过平行进口的方式入手，后期维修配件会更加不便，且维修成本会大幅增加，建议谨慎考虑。
（三）避坑点3：不要忽视配置差异，日本版与美国版有区别
很多人会误以为，日本版Murano和美国版完全一致，但实际上，为了适配日本市场的需求和安全认证标准，日产对日本版车型进行了一系列调整，配置上与美国版存在一定差异，比如安全配置的优化、悬挂调校的调整、部分舒适配置的增减等。
因此，无论是日本本土用户，还是关注这款车的国内发烧友，不要盲目参考美国版的配置，要重点关注日本版的官方配置公示，避免出现“预期与实际不符”的情况，尤其是对配置有较高要求的用户，一定要提前确认日本版的具体配置，避免踩坑。
（四）避坑点4：理性看待“情怀”，不要盲目入手
Murano作为日产的经典中型SUV，时隔12年重返日本市场，难免会引发很多发烧友的“情怀共鸣”，但大家一定要理性看待情怀，不要因为情怀盲目入手。
入手前，一定要结合自己的实际需求，比如家庭人口、用车场景、预算等，判断这款车是否适合自己，不要单纯因为“情怀”，忽略了车辆的实用性、维修成本等核心问题。比如，多人口家庭，Murano的5座布局可能无法满足需求，此时选择汉兰达的7座版本会更合适；预算有限的用户，Murano的中高配车型价格较高，可选择冠道的1.5T车型，性价比更高。
五、写在最后：Murano重返日本，是情怀回归，更是日产的“破局之举”
2026年3月17日，日产官宣Murano返销日本，这一消息，对于汽车发烧友来说，是一段情怀的延续；对于日产来说，是摆脱经营困境、抢占日本中型SUV市场的“破局之举”；对于购车决策人群和家庭用户来说，是多了一个优质的中型SUV选择。
从产品力来看，全新Murano日本版确实有足够的竞争力，全新的外观设计、丰富的配置、强劲的动力，再加上合理的售价，能够满足不同用户的需求，与汉兰达、冠道相比，也有着自己独特的优势。尤其是对于喜欢日系中型SUV、追求动力和配置的用户来说，这款车无疑是一个不错的选择。
但我们也要清醒地认识到，Murano的重返，也面临着不小的挑战：日本中型SUV市场竞争激烈，汉兰达、冠道等车型已经占据了稳定的市场份额，Murano想要脱颖而出，并非易事；同时，美国产车型的维修配件、认证调整等问题，也可能影响用户的选择。
对于购车决策人群来说，选择中型SUV，不必盲目跟风，也不必被“情怀”绑架，结合自己的实际需求、预算、用车场景，选择最适合自己的车型，才是最正确的选择。无论是Murano、汉兰达，还是冠道，每一款车型都有自己的优势和不足，没有绝对的好坏，只有适配与否。
对于日产来说，Murano的返销，是一次重要的尝试，若能凭借这款车的产品力，抢占日本中型SUV市场的份额，缓解自身的经营压力，或许能为后续的发展注入新的活力。而对于我们消费者来说，无论这款车最终表现如何，多一个选择，总是一件好事。
最后，送给所有关注日产Murano、准备入手中型SUV的朋友一句话：购车没有最优解，只有最适合自己的选择。希望这篇文章，能帮大家全面了解日产Murano日本版的真实实力，避开购车陷阱，做出正确的购车决策，买到自己心仪的车型。
如果大家对日产Murano日本版还有其他疑问，比如具体配置、售价细节，或者想了解更多同级别车型的对比，欢迎在评论区留言，我会结合自己的专业经验，一一为大家解答。
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