燃油轿车大洗牌：朗逸丢冠内幕，逸动第7，伊兰特还能买吗？

燃油轿车大洗牌：朗逸丢冠内幕，逸动第7，伊兰特还能买吗？

01 说实话，最近我身边真有人问，买不买朗逸合适。还问我8月轿车销量啥情况，毕竟现在油价都飘到9块多了。省心、靠谱的燃油车是不是真的越来越少？

先给大家扎心一下，本周销量榜直接变天了。以前谁都觉得‘朗逸老大哥’，现在轩逸直接把它拉下马了。

轩逸卖出来六千多台，朗逸掉到第二，差距越拉越大。速腾也来搅局，把凯美瑞都干下去了。

你看榜单，国产的燃油轿车只剩逸动和红旗H5还能进前十。逸动只能排第七，红旗H5好歹也有两千多台。每次看到这，我都挺有自知之明的。咱现在想省钱，选择还真就越来越窄。

02 为什么这局面？真不是巧合。

我大学学的机械，身边不少哥们都在合资车厂干活。说人话就是，合资那套还真卷不过。产品谱系稳，价格玩得灵活，售后套路深。

你看轩逸。六千多辆不是靠空口白话，而是靠日系那种省心。油耗不高，保值还行，老百姓买完就能直接开，修也简单。我家亲戚买轩逸五年了，说毛病没见几个，除了换刹车油滤芯。

再翻回德系。朗逸掉榜，速腾反超。这些其实都一个根。德系、日系牢牢把住10-20万主力区间。国产想卷上去，说实话，还挺难的。（头铁的可以回忆下当年帝豪和荣威550风头有多劲，结果呢？）

03 有朋友又问，那国产哪款能买？我个人盯着逸动。榜单第七，3297辆，一点不丢人。长安这几年质量真的提升不少，油耗和驾乘能跟合资磕一磕，该修的地方也不稀奇。红旗H5勉强进前十，2920辆，主要牌面在那里，品牌自带滤镜，要真的是冲后排空间和体面去的，有得选。

但你让我说实话，现在国产想在燃油机上反超，挺悬。人家合资吃老本，你得像比亚迪那样卷新能源才能拉开差距。

咱还看到卡罗拉都排到第18名，不得不感叹，市面风向变了。一阵风吹过来，帝豪、伊兰特直接掉到20名开外。别看伊兰特当年多火，现在1615辆，仅排第23。老本吃光，一松就往下掉。

04 有个有意思的现象跟大家唠下。我修车那时候，有三种车特别让人头疼。一种是合资紧凑车，配件贵还不容易找。二是高端国产，保有量太低。三是中级豪华品牌，车主自己啥都不想管。

你看宝马3系，3228辆一直比奥迪A6L高，奔驰C级E级也是榜单常客。这几个销量都破了2200台。说句良心话，买这些不只是个工具，更多还是品牌面子。其实真正用来省心，更多的人会选轩逸、朗逸或者速腾。

05 再聊聊误区。有的人非要追热点，盯着降价车买。比如别克威朗，现在都大降6万块了。数据摆在那里，一周才卖三百多台，根本拉不起人气。我之前就踩过坑，图便宜，结果用着用着发现配件不好弄，残值掉得瞪眼。说白了，降价不代表回春，尤其老车型蹦跶几天就没影。

宝来、天籁、蒙迪欧、思域这些，排名都在30外，尤其蒙迪欧才八百多辆，思域九百多，一代神车也是江湖不再。

06 所以有人还在犹豫问，’燃油轿车还能买吗？’我的答案是，这年头不要幻想一步到位，尤其老品牌别光看过去风光。还是那句话，车是工具，选靠谱、性价比高、保有量大的，修起来省事，省点操心。

有时候省五千，回头一年多花一万，划不来。我现在更愿意看实际销量和口碑，榜单不会骗人。

最后，绕回来一句（这也是我这些年被坑过、修过那么多车得出的体会），买车不能光看品牌或者广告，还是得看自己怎么用。排行榜不是唯一，但确实能说明趋势。省心才是硬道理。