一台车长近5米,轴距超过2米9的豪华轿跑，预售价只要25.5万起。这还不是最夸张的，坐进车里，一整块超过1米长的屏幕横在你面前，比很多人家里的电视还宽。动力呢？全系给你塞进一台246马力的2.0T发动机，参数直接看齐奥迪A4L的高功率版。
这就是林肯刚刚国产上市的全新中型轿车，林肯Z。它没去硬碰宝马3系，而是明晃晃地把枪口对准了凯迪拉克CT5。以前大家觉得林肯就是那种稳重,甚至有点老气的美国豪华车，现在它好像彻底换了个人，玩起了年轻人最爱的科技和运动风。林肯这次对Z的外观，可以说是“大刀阔斧的革命”。以前我们印象里的林肯，总离不开那种庄严的大盾形格栅，配上沉稳的一圈灯，气场很足但跟年轻人有点距离。林肯Z把这些经典元素全给换了。
前脸现在是熏黑的点阵式中网，搭配上特别细长的LED光柱大灯，白天看着犀利，晚上点亮后辨识度极高。车身侧面是最吸睛的地方，它用了类似奥迪A7那种流畅的溜背造型，线条从车顶一直滑到车尾，动感十足。门把手做成了隐藏式，车身侧面干干净净。车尾则是时下流行的贯穿式尾灯，细长一条，配上双边双出的镀铬排气口。
这么一整，你把车标遮住，还真不一定能立刻认出这是台林肯。官方说，这叫“智领新生”，就是想甩掉过去那种厚重的“美式豪华”标签，拥抱更时尚,更运动的风格。市场反馈很直接。
坐进林肯Z的车内，争议可能就变成了惊叹。最抢眼的绝对是中控台上那块超长的屏幕。它由12.3英寸的全液晶仪表盘和一块27英寸的高清全景屏拼接而成，整体长度超过1.1米，一直延伸到副驾驶前面。这块屏的视觉冲击力，比之前福特EVOS上的还要震撼。操作车机,设置导航,甚至让副驾看看电影，都在这块巨屏上完成。
方向盘是新颖的双辐设计，换挡机构也变成了精致的钢琴按键式，这些细节都在强调科技感。用料上也没含糊，座椅有高级真皮和翻毛皮混搭的选项，配合128色可调的氛围灯和锐威音响，豪华氛围营造得很到位。像前排座椅的加热通风,全景天窗这些舒适配置，也都是全系或中高配就有。这块巨屏虽然酷，也有车主反馈，主驾要去操作最右边屏幕的功能时，身子得往前探一探，不如传统的分体屏幕方便直接。
光有样子和屏幕可不够，车子跑起来怎么样才是硬道理。林肯Z在动力上给得很“实在”，全系就一套动力总成：2.0T涡轮增压发动机配8速手自一体变速箱。这台发动机最大能输出246马力，峰值扭矩有376牛·米。我们拿它的直接对手凯迪拉克CT5来比，CT5的低功率版是237马力，林肯Z在数据上确实小胜一筹。
就算跟一线豪华品牌的奥迪A4L比，A4L的高功率版（45TFSI）是245马力，两者也基本打平。官方公布的零百加速时间是6.8秒，对于一台这么大尺寸的车来说，这个成绩足够畅快。变速箱的平顺性和换挡逻辑，在日常驾驶中表现称职。可以说，在核心的动力性能上，林肯Z拿出了“入门即高功率”的诚意，没有在动力上搞高低配的区分，这点对消费者来说很实在。
这才是林肯Z可能“碾压同级”的关键一击。它的正式售价定在了25.28万到34.08万之间。我们再来看看对手，凯迪拉克CT5的起步价接近30万，虽然市场终端常有优惠，但入门版的配置相对朴素。
奥迪A4L的起步价也在30万上下，而且入门动力是150马力的低功率版。林肯Z的策略很清晰：用接近5米的车长和2米93的轴距，做出比传统中型车（像宝马3系,奔驰C级）大一圈的越级空间，几乎摸到了别克君越这种行政级轿车的尺寸门槛。然后，全系给你高功率2.0T动力和那块标志性的巨屏内饰。
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