那天在天津车展看见它的时候，我忍不住多停留了几分钟。作为一个一直关注轩逸的车迷，当听说日产推出了轩逸的混动版，我内心是有些激动的——就像老朋友换了一身新装，忍不住想看看它有什么不一样。
第一眼看过去，外观延续了天籁和十四代轩逸的设计语言，流畅的线条依然熟悉，但细节上多了些新鲜感。尤其是侧身的双拼色涂装，真的很年轻，有种周末开着它出去郊游的冲动。车尾的层次感让我有点意外，“e-POWER”标识安静地亮在那里，像是在悄悄告诉你：“我不一样，我是新能源的。”
这款增程式混动，1.2L三缸发动机不直接驱动车轮，而是乖乖当一个发电机，所有动力都由电机输出。这样一来，它不仅应该能上绿牌，还能兼顾油耗和续航。官方油耗低至4.1L/百公里，算下来几乎跟喝白开水一样省。再加上最大功率100kW，以及500牛·米的驱动扭矩，对于日常使用甚至高速超车，都不会觉得吃力。
让我喜欢的一点是，它并没有像一些插混那样，把造型搞得特别“新能源”，反而保留了轩逸那种亲切的气质。这种设计反而更容易被接受，不会让人有距离感。
至于价格，目前还是个谜。不过心里也忍不住做了个猜测：十四代轩逸售价在十二万多，而竞品卡罗拉、雷凌插混都卖到二十一万，个人觉得如果日产把它定在十五万左右——比如十五万到十五万九千八——那真的是很有竞争力。因为在这个价位，它不仅能上绿牌，还能保证日常舒适、省油，并且在配置上也不掉队。
想象一下，如果它真是十五万出头的价格，那在同级车里简直就是“香饽饽”。卡罗拉、雷凌的插混版本虽然在技术上也不错，但优惠力度大，销量却不算火热。如果轩逸混动版的定价聪明一点，完全可能在市场上占据一席之地。
对我来说，它不仅是一款车，更像是日产在新能源转型上的一次诚意尝试。而对于正在纠结买车的朋友，如果你既想要新能源的政策福利，又不想牺牲燃油车的熟悉感，这台轩逸混动或许会是你想试一试的选择。
不知道你怎么看，如果它真是十五万起步，你会考虑让它开进你的车库吗？
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