说实话，最近我还真琢磨了挺久长安启源这款全新Q05。它马上就上市了，倒计时九天，这小身材纯电SUV，激光雷达加持，高级辅助系统，听起来挺香。先抛个数字，官方宣传CLTC续航最高506公里，实际应该不止一二百公里那些家用城市代步的范围，够用了。
我实地接触过这车，是新平台天枢架构，整车看起来紧凑但轴距有2735毫米，这尺寸是越级的表现。绕不开的对比肯定是比亚迪元UP和东风纳米06。元UP起步7.5万，纳米06差不多9万左右。长安启源这车传的价格区间10万到12万，直接就不占下风了。我当时和一个朋友聊这报价，他就在群里吐槽，这价钱，你给我买个能跑500公里续航的？再有激光雷达？别逗了，真就这么贵？不过他说话直，是不太客气。
这激光雷达在同级别里算是尖货，毕竟大多数小型纯电没这玩意，拼的是自动辅助驾驶功能的潜力。它可以支持高速领航，还有自动变道，包括复杂点的城市快速路护航。听起来高大上，但我看它实际装配方案——摄像头、雷达布阵，还挺 orthodox，不过毕竟成本肯定不会低。所以价格门槛也不会低。
反正从研发和供应链来看，启源Q05的电机是120千瓦，电池用的是宁德时代磷酸铁锂电池，这点让我觉得挺靠谱。40.29千瓦时和51.91千瓦时两种电池，兼顾了续航需求和成本取舍。3C快充，30%到80%充电15分钟，日常使用应该够便捷。可惜的是，单电机前驱配置，动力感受可能是常规偏家用，没那种爆发力，定位就是城市玩家。回想到我上次和维修师傅聊车，他说：这类SUV，真能跑顺手舒坦才是关键，多电量多续航纯属门面。他话里也没多大期待高性能。
空间我倒是挺满意。小型SUV里，2735轴距带来的后排空间感受直接拉满，540升行李箱空间，按比例放倒能扩展到1380升。内饰环抱座舱设计，双层副仪表台别提多方便了，上面层还支持50瓦无线充电，这细节我刚才翻了下笔记，手感确实提升不少。座椅带加热、通风，副驾还有腿托，挺适合冬天或者长途的时候调节姿势。这配置对比元UP的相对简陋和纳米06的功能配置，优势明显。
这车毕竟不是特别便宜，我有点担心它的定价战略。记得我之前说它撑得起10万以上的定价，这想法有点大了。为什么？看市场反馈，尤其是小型纯电SUV买家，他们更关注性价比。比亚迪和东风坐拥有形成规模的市场基础，价格亲民，再加上品牌认可度，启源Q05如果定价过高，尤其在10万以上，恐怕会凉凉。这和我之前拿埃安UT做对比想法不远——它也是走高端路线，市场接受度有限。
话说回来，这车确实有档次感，尤其是激光雷达和天枢智能座舱的加持，让它看起来像是迈入高阶智能电动行列。就定位来说，我感觉它最多能和腾势T1、MG4这种二线品牌里的智能小型SUV竞争，但价格必须贴合市场，不然买家直接就绕道。有人猜测它会配备4纳米天玑MT8676芯片，24G内存，手机那样的端侧大模型，这个没细想过，感觉车机流畅度和智能助手应该是升级了不少，毕竟不是纯情怀拉车。
对了，跟销售聊过时他提到一句，其实很多买纯电的年轻人，买的更多是智能体验，不是简单的代步工具。这话让我想起小跑题，为什么介意续航的人还这么多呢？可能是因为全国大部分城市充电基础还没真正跟上，快充没覆盖到每个角落，家庭有停车位充电才更实在。话说回来，我有点嫌麻烦，每次充电还得琢磨是不是达到期望续航，还是多跑几趟快充桩去，这些琢磨一累就容易烦。
我粗算了一下，这车如果10万元起，攒够2500公里的代步开销大概得一两千块电费和基础维护费用，跟燃油车比省一半左右，也算合理。保值率这块，电动车普遍不太行，尤其是小型纯电车型，卖到二手市场，缩水块头挺吓人。这点买家得长点心。
最后抛给你们个问题吧，面对10万多起步价的全新启源Q05，假如你是预算有限的年轻人，你会选择它还是价格更低但是智能化不那么强的比亚迪元UP？或者会等得更久，看有没有其他更香的纯电小型SUV？（这段先按下不表）
说起来我还挺好奇的，长安启源接下来会不会给Q05做个低配版本，牺牲点激光雷达和辅助功能，把价格往8万上下砍一刀？说个真心话，即使是小型电动车市场，溢价空间也不算太大，定价得很扎实，玩家才愿意掏钱。
这车外观、内饰、智能配置有料，能吸引对智能驾驶有要求的用户，空间表现出乎意料的好。但价格这个魔咒真是拦路虎，不小心就成了高配小众车型的命运。你怎么看？
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