他一进店就被价签“冻住了”，像遇上寒潮，直打个激灵。
懂车帝刚出的那份燃油车降价榜，把场子点着了：前五十名清一色降幅超过三成，最大一口气砍到五成二，豪华品牌扎堆成了重灾区。
这波不拖泥带水，年终冲量加上燃油车份额走低，价格墙被两股力一推就塌了半边。
谁还敢说车价是铁板一块？
他心里那个鼓点，咚咚直响。
父亲站在门口，眯眼看了眼那台贴着“特惠”的车，嘴里嘟囔一句：“这价儿，谁扛得住啊，中不中？”销售笑着凑上前，手里拿着一页清单，像报春一样往外念。
捷豹XEL冲在最前，捷豹XFL跟着排，奔驰A级的名次直接压到第二，降幅能到五成，听着就像直接把梯子拆了。
奔驰GLA这边，终端让利十五万三，他听到这数，忍不住咬了下嘴唇。
路虎的揽胜极光、发现运动也没“端着”，终端让利接近二十万，英菲尼迪QX50的降幅干脆越过四成五，主打一个爽快。
别克威朗、斯柯达速派挤进前十，降幅都冲破四成，不是点到为止，一路到底。
他一边听一边看价签，心里跟着起伏，像坐小过山车。
销售指着一排热卖的合资车说，燃油车销冠那位也没“脸红”。
日产轩逸的降幅摆到四成一，二零二六款入门款直接跌到五万六，价格比不少国产车还“往下走”。
伊兰特、享域也挤在前列，排头排脑。
型格、途胜、天籁、速腾的降幅都能看到三成九，最高让利突破五万，这些数字放在面前，不用夸，自己会说话。
父亲摸了摸车门板，歪头看他：“小子，这波是真实在，价儿落地了。”他嗯了一声，眼睛却还在四处乱飘。
又有一列豪华品牌吸人眼球。
奔驰GLB、沃尔沃S六零、凯迪拉克XT五这些“老熟人”，降幅能到三成八，脸上写着“可以谈”。
热销豪车里，宝马X一、奥迪A四L也给出“十几万”的终端优惠，过去得踮着脚看，如今能伸手摸一摸。
父亲听得啧啧，笑弯了眼：“这回不仰望，能直视，甚至能拿下。”他心里一热，又赶紧按住，怕头脑一热把理性丢了。
销售把清单翻过去，继续报更细的。
“看这里，本田这边火力也不小，ZR-V致在、英仕派的优惠在六万往上。”他点点头。
奔驰C级的“骨气”也没扛住，降幅能到十二万，入门价来到二十万出头，听着像一句顺口溜。
荣威i五、卡罗拉、宝来的最大让利都在三成五这个量级，普普通通的家轿，价格落到位，买起来心不慌。
沃尔沃S九零的让利是十三万九，起步价一下跨进二十万的区间，分量足。
近期销量火的宝马三系在榜里排到四十五名，最高降幅是三成四，旁边还有赛图斯、探岳等合资车型，最高让利都在三成以上。
销售说到这儿，冲父亲挤了下眼：“叔，里里外外看下来，不少车都划算哩。”
他脑子里过的不是别的，是这几年车市的“气候”。
电车涨势猛，燃油车份额往下走，这是大家眼睛都能看到的路数。
每到年底，车企为冲量，终端松口，价位往下探，这一幕年年有，今年更猛。
价格像被冷风一吹，表层结了冰，上面写着数字，底下是车企的压力和用户的选择权。
他不出声，心里却像有把小算盘，拨得啪啪作响。
父亲看他走神，把他往车里一按：“坐坐，别老站着。”他坐进驾驶位，握着方向盘，心里一阵微妙的踏实。
销售坐后排，语速不快，继续把重点敲出来。
大体的格局很清楚：榜单前五十名，降幅全都超过三成，最大能到五成二。
豪华品牌承压最明显，捷豹XEL、奔驰A级、捷豹XFL、奔驰GLA挤进前五，路虎的一对车型让利接近二十万。
卖得好的轩逸降幅四成一，入门版标到五万六。
伊兰特、享域靠前，型格、途胜、天籁、速腾在三成九，最高让利过五万。
奔驰GLB、沃尔沃S六零、凯迪拉克XT五这批经典豪华车降幅三成八，宝马X一、奥迪A四L的优惠达“十几万”。
途岳、朗逸的让利超过四万五。
ZR-V致在、英仕派六万往上。
奔驰C级降十二万，入门来到二十万出头。
荣威i五、卡罗拉、宝来最大让利三成五。
沃尔沃S九零降十三万九，入门价落在二十万的区间。
宝马三系列在榜单第四十五，最高降幅三成四。
赛图斯、探岳等合资车型也进入前五十，最高让利在三成以上。
他听完这段“复盘”，脑门上的汗都下来了几滴。
不是紧张，是又兴奋又谨慎。
家里预算原本卡在十来万，准备买台合资A级车，眼下大量经典A级都落在十万以内，原计划一下有了余地。
豪华这边也更近，许多车型价格探到二十万区间，原本想都不敢想的选项，像被拉到面前，让人挑。
“十万买合资A级，还是二十万摸豪华？”这个问题绕了他一圈又一圈，问得他心里直痒。
父亲把手机掏出来，算了一串账，抬眼问：“那咱们看哪个？”他咽了口口水，嘴里轻轻蹦出两个字：“心动。”父亲笑骂了一句：“心动不如行动，这话可不是空的。”他又沉默，心里打了个转念：买贵了谁心不疼，可真要把握住价位，也得看配置、看年款、看终端的落地，别因换代和库存上了小当。
销售看他纠结，添了一句：“地区政策有差别，落地价还得看本地细节，中不中？”语气带点河南味，听得人忍俊不禁，气氛一下子松下来了。
一行人从豪华区溜达到家轿区，脚步轻快。
价格带的重构就摆在脚下。
过去抬头看星星，如今抬头看灯牌，数字不会骗人。
他心里那点顾虑像被小风吹散，取而代之的是一种“捡到便宜的心虚幸福”。
父亲在一旁打趣：“老祖宗留下的老话，便宜不占是傻，便宜都到家门口了，咋还不伸手？”他忍不住笑出声，回嘴一句：“中！”
他又把几款心仪的车翻出来对比。
奔驰A级降幅五成，气质、牌子、价格的平衡被重写。
捷豹XEL、XFL这对兄弟先一步躺在降价大潮里，姿态放得低。
奔驰GLA让了十五万三，这个幅度对年轻人很有杀伤力。
路虎揽胜极光、发现运动接近二十万的终端优惠，像给越野梦递了张邀请函。
英菲尼迪QX五零也是狠角色，越过四成五的降幅，心中那点自尊与荷包的现实开始握手言和。
合资的主力里，轩逸以四成一的降幅领着“性价比”的旗。
五万六的入门价，像一个被标粗的数字，站在橱窗里招手。
伊兰特、享域的表现靠前，型格、途胜、天籁、速腾把三成九的降幅拉齐，最高让利过五万，站在那儿，颇有“大家都懂”的默契。
奔驰GLB、沃尔沃S六零、凯迪拉克XT五落在三成八这一档，属于“下手不亏”的队伍。
宝马X一、奥迪A四L给出“十几万”的优惠，确实动人。
途岳、朗逸让利超过四万五，适合踏实过日子的人。
本田这边的ZR-V致在、英仕派优惠六万往上，稳定中见实惠。
奔驰C级直降十二万，入门二十万出头，让商务和家用的交集变得更大。
荣威i五、卡罗拉、宝来最大让利三成五，接地气。
沃尔沃S九零降十三万九，入门挪进二十万区间，气场和价格走到了一条线上。
宝马三系列列到第四十五位，最高降幅三成四，稳稳的。
赛图斯、探岳一类合资车型进前五十，把三成以上的让利端上台面。
他心里的天平反复摇摆，一会儿被豪华的徽标牵着，一会儿被朴素的性价比拉回。
父亲在旁边就是一把“定海神针”，不紧不慢地提醒他：“买车这事儿，心热可以，手要稳。”销售也不逼单，隔两句就用半句河南味儿拉近距离：“叔，您看中哪个，咱实打实把终端价敲定，中！”气氛像家门口赶集，讨价还价有来有回，谁也不别扭。
他走出展厅再回头，灯光把车身的线条照得很顺。
脑子里飘出几句经典话，“机会向来青睐有准备的人”“不破不立”。
年终的汽车市场，像被大风掀开帘子，底色露出来。
燃油车遇到价格雪崩，豪华品牌成了重灾区，前五十名降幅都在三成之上，最大五成二。
大批合资A级闯进十万以内，很多豪华车型把门槛放到二十万区间，整个价格带在重排。
市场的洗牌像是开了个头，消费者的选择权被放大，谁都能看明白这个理。
他把心愿单发给父亲，又给销售留了个电话，准备再跑两家店把终端价核一核，也想看看不同地区政策和库存带来的落地差异。
心里那股子劲儿已经上来，像打仗前把盔甲穿好，只等一声令下。
他笑着跟父亲说了句顺口的：“这回，时机就是胜负手，咱稳住，挑个合适的，价儿合上心意，再把手续办利落。”父亲点头，拍了拍他的肩膀。
两人并肩往外走，晚风拂过，心口暖了半截。
价签在灯下静静躺着，数字像醒目的路标，把一条通往“划算”的路照得明明亮亮。
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