索尼+本田都玩不转，Afeela系列纯电动汽车终止

2026年3月25日，索尼集团与本田汽车的合资公司正式发布声明：终止旗下Afeela系列纯电动汽车的全部开发与上市计划。

项目搁浅背后的现实困境

索尼与本田于2022年宣布合作，索尼在2020年CES展上发布Vision-S概念车，计划整合索尼在软件、娱乐及传感器领域的技术优势，与本田的整车制造经验相结合，打造高端智能电动车。2026年1月CES展上，第二款车型还完成了全球首秀。然而，项目推进过程中面临多重挑战：一方面，软件开发与整车制造的融合难度超出预期，技术协同成本居高不下；另一方面，本田自身正经历严峻的经营压力，难以持续为这一项目输血。

本田历史性亏损折射转型阵痛

2026年3月12日，本田发布业绩预警：2025财年（2025年4月至2026年3月）预计净亏损4200亿至6900亿日元（约合人民币182亿至299亿元），这是该公司自1957年上市以来首次陷入年度亏损。导致巨额亏损的直接原因，是本田对电动化战略的根本性转向——公司决定取消原计划在北美生产的三款电动车型，由此产生的资产减值和损失预计高达2.5万亿日元。

全球电动化进程分化加剧

事实上，日系及欧美车企在电动化转型中普遍面临困境。日本车企对电动化路线长期持谨慎态度，丰田等企业高层多次公开质疑纯电动车的市场前景；欧美市场方面，大众、通用、福特等企业的电动车业务同样深陷亏损泥潭，部分车型因需求不及预期而被迫减产或停产。相比之下，中国新能源汽车市场呈现蓬勃发展态势，产业链成熟度与成本控制能力已建立显著优势。

中国产业链优势形成闭环竞争力

当前，中国新能源汽车产业已构建起完整的本土化供应链体系。从动力电池、驱动电机到智能座舱系统，核心零部件均可实现国内配套，大幅降低了对海外供应商的依赖。（当然，掐脖子的芯片除外）

再加上人工成本和劳动时长方面的优势，整体制造成本控制得相当到位。同样的配置，中国品牌能把价格打到对手很难跟进的区间。

索尼本田项目的调整，折射出传统汽车巨头在电动化转型中的普遍困境。当全球汽车产业格局加速重构，产业链完整度与运营效率正成为决定竞争成败的关键变量。在这一维度上，中国新能源汽车产业已建立起较为稳固的领先地位。2026年中国汽车市场，还是中国新能源品牌唱大戏的一年。