想象一下，你刚花十几万提了台新车，满心欢喜上路，结果仪表盘电量像漏水的水龙头一样往下掉，跑不到70公里竟然得充三次电。
河南郑州的张女士，这两天就经历了这么一场“提车即惊魂”的遭遇。
她买的是东风启辰VX6新能源，标称450公里CLTC续航。
提车那天上午十点多，她从4S店满电出发，连市区都没跑出去，电量已经掉到1%。
她一看不对劲，赶紧找充电桩补电。
第一次充了四十多分钟，满电后上路，上高速没多久又报警，只能在服务区充第二次电。
第二次她直接叫来4S店，店里说给车“整了整”，电量掉得确实慢了点。
可真正的“崩溃瞬间”发生在第三次：她正开在高速上，车辆突然跳出“电量耗尽”提示，然后动力系统直接锁死，车子停在高速中央——一辆刚买的新车，就这么在路上“罢工”了。
张女士当场吓得不轻，只能联系销售和4S店。
工作人员来了之后初步看了看，说车没啥问题，“就是电没充满”。
可问题是，连续三次都是她没充满？
一辆标称450公里续航的新车，掉电快成这样，是极寒天气影响这么大，还是官方续航和现实差太多，抑或真的是个别车辆质量问题？
这车的官方售价在10.49万到15.99万之间，张女士买的版本标称450公里续航。
现在她只能等4S店给出检测报告，看究竟是电池有问题、系统故障，还是其他原因导致的诡异掉电。
而网上也有人现身说法。
有车主留言说自己开的也是这款车，冬天高速续航确实差，但远不至于几十公里掉光、还上高速突然锁车，所以更像是张女士遇到了“个别故障车”。
不过，也有人表示，宣传续航和实际落差这么大，是不是新能源车行业普遍存在的问题，确实值得反思。
你有没有遇到过类似的情况？
你买的新能源车，实际续航能跑到标称的多少？
评论区聊聊你的经历。
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