2025年广州车展上，仰望U9 Xtreme超跑以496.22km/h的极速刷新全球量产车纪录，纽博格林北环赛道圈速突破7分钟。 这款搭载易四方和云辇-Z技术的超跑，输出1300匹马力，在上海国际赛车场跑出2分04秒的成绩。 车展现场人群围得水泄不通，一位德国工程师反复查看底盘结构后感叹：“这需要重新理解中国制造”。
比亚迪的竞争力建立在庞大的研发投入上。 2025年上半年，比亚迪研发支出达309亿元，同比增长53%，日均投入近1.7亿元。 这个数字接近吉利、长城、理想和小鹏四家车企研发投入的总和。 在过去14年中，比亚迪有13年的研发投入超过当年净利润。
技术鱼池的持续积累
比亚迪集团董事长兼总裁王传福提出的“技术鱼池”概念，正在各个细分市场显现效果。 2025年2月，比亚迪推出“天神之眼”智能驾驶系统，仅半年时间搭载该系统的车型销量突破120万辆。 到10月，这个数字达到200万辆，系统日均生成的智能驾驶数据里程超过1.3亿公里。
电池技术方面，比亚迪坚持磷酸铁锂路线。 2020年3月，磷酸铁锂电池市场装车量不足18%。 到2025年3月，这一比例达到82%。 比亚迪推出的刀片电池通过针刺测试不起火不冒烟，解决了电动车安全的核心痛点。
充电效率获得突破。 唐L搭载的全球首个量产乘用车全域千伏高压架构，实测峰值充电功率达到1000kW，5分钟补充370公里续航。 比亚迪计划建设4000个兆瓦闪充超充站，构建全域快充网络。
多品牌矩阵覆盖全市场
比亚迪通过多品牌策略实现市场全覆盖。 仰望品牌定位百万级高端市场，仰望U7亮相广州车展；腾势品牌巩固豪华市场，腾势D9在东南亚市场取得突破；方程豹品牌瞄准个性化市场，钛7上市首月销量突破2万辆。
2025年1-10月，比亚迪累计销量达370.19万辆，同比增长13.9%。 方程豹品牌10月销量突破3万辆，同比飙升415%。 旗下方程豹、腾势、仰望三大品牌上半年累计销售16万辆，同比增长超75%。
2025年第一季度，比亚迪海外销售新能源汽车20.61万辆，同比增长110.51%，占总销量比例达20.59%。 比亚迪已进入全球112个国家和地区，在意大利、土耳其、西班牙、巴西等多个国家新能源销量第一。
比亚迪搭建了属于自己的出海船队。 截至2025年5月，8艘滚装船已有4艘投入运营。 泰国和乌兹别克斯坦的工厂已竣工投产，巴西和匈牙利生产基地将在未来投产运行。 5月15日，比亚迪欧洲总部落户匈牙利，承担销售与售后、车辆认证及测试、车型本地化开发三大职能。
垂直整合与成本控制
比亚迪的垂直整合模式使其在成本控制上具有优势。 通过电池材料、动力电池制造到整车生产的全产业链布局，比亚迪形成自给自足的生态圈。 2024年上半年，比亚迪单车利润为8500元，低于部分合资品牌。
比亚迪将成本优势转化为价格竞争力。 插电混动车型全系标配12V磷酸铁锂启动电池，增加成本却未提高售价。 2024年推出的海豹车型标配L2级别智能驾驶辅助系统，在同价位合资品牌车型中这些功能往往需要选装。
人才引擎驱动创新
比亚迪拥有12万人的研发团队，涵盖材料、电池、精密制造等多个领域。 2017年设立博士后创新实践基地，2022年设立全国首批备案制国家级博士后科研工作站。 截至目前，比亚迪累计培养近1600名博士后，在站人数近1400人，位居全国第一。
比亚迪在2023年举行30亿元教育慈善基金启动仪式。 王传福表示：“科教兴国，筑梦未来，正是因为中国的科教兴国战略和各大高校的人才培养，才有了今天的比亚迪。 ”
改变行业游戏规则
2024年10月，中国新能源汽车市场渗透率首次突破50%。 比亚迪的“技术平权”理念，通过规模化效应将先进技术下放至各价位车型。
比亚迪的研发投入持续产生技术成果。 截至2025年一季度，累计研发投入超1900亿元。 中汽信科发布的专利榜单显示，比亚迪包揽全球汽车新能源、混合动力、纯电动技术中国专利授权量榜首。
比亚迪与美的集团达成战略合作，推进“人车家”智慧生态建设。 用户可通过车机系统远程控制家中智能设备，享受更便捷的智慧生活体验。
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