风起云涌的新能源赛道：当车企面对批评，是捂耳还是倾听？
“如果一辆车每个月只能卖出两千多台，在10万元以下这个最火热的电动车市场，这到底算不算＇爆款＇？”
上周，当我看到东风乘用车对一篇行业分析文章发出正式撤稿函时，这个问题不期然地浮现在脑海。在这个新能源汽车竞争白热化的时代，车企对待市场声音的态度，或许比销量数字更能反映其真实的市场敏锐度与战略定力。
从行业观察到企业回应的戏剧性转折
近日，汽车行业媒体”车界”发表了一篇题为《2025车界观察：缺乏爆款，仍是奕派科技的憾事？》的分析文章，对东风旗下奕派科技2025年销量表现进行了客观评估。出乎意料的是，这份行业观察竟引来了东风乘用车销售有限公司的正式撤稿函，函中对文章提及的纳米01销量表现、28.3%的同比增幅是否优秀，以及纳米、奕派、风神三大品牌是否形成合力等问题逐一进行了反驳。
这一幕让我不禁想起去年与一位汽车行业老友的对话。他说：“现在的车企高管们，往往把批评当成攻击，把数据当成敌人。”当企业过度关注舆论的”面子”，是否意味着在产品力的”里子”上还有欠缺？
“爆款”标准：市场现实与企业期望的鸿沟
东风乘用车在回应中强调，纳米01作为2025年9月上市的新车型，11月销量2646辆属于”正常爬坡期”，且在”同价位、同上市周期的新品中位列前列”。他们认为”爆款培育需尊重细分市场规模与新品成长周期”。
但市场数据告诉我们一个不同的故事。2025年，10万元以下的纯电市场已成为新能源汽车最炙手可热的赛道。看看销量排行榜，这个细分市场不乏月销3-5万辆的明星车型。即使是新上市产品，如比亚迪海鸥、五菱缤果等，首月销量也轻松突破万辆。2646辆的月销量，即便考虑到新品爬坡因素，也难以称得上亮眼表现。
我曾走访过一家新能源汽车销售门店，销售经理老李向我坦言：“消费者在10万以下市场是最理性的，他们不在乎你是什么品牌，只看性价比和口碑。纳米01现在展厅人流量不大，试驾转化率也一般。”这样的市场反馈，是否应该引起企业的警醒而非辩解？
增长数字背后的真相：行业对比视角
对于奕派科技28.3%的年销量增长率，东风乘用车表示这在”新能源汽车市场整体增速放缓的背景下，属于主流自主阵营的稳健表现”，并认为与岚图、猛士的对比是”片面对比”。
然而，当我们把视野扩大到整个自主品牌阵营，这个数字就显得不够看了。根据最新行业数据，2025年吉利新能源销量同比增长61.2%，长安新能源增长58.7%，一汽自主新能源更是达到63.4%的惊人增速。即便是定位更高端、更难走量的岚图，其2025年销量同比增幅也达到了42.8%。
一位不愿具名的行业分析师向我透露：“东风似乎在用＇稳健＇来粉饰＇平庸＇。在汽车行业，特别是新能源领域，不进则退。28.3%的增长率放在2023年或许不错，但在2025年行业普遍高速增长的环境下，这个数字只能说中规中矩。”
三品牌协同：整合的挑战与机遇
关于纳米、奕派、风神三大品牌是否形成合力的问题，东风乘用车坚称”奕派科技旗下三大品牌分工明确”，分别聚焦不同的用户群体，形成”互补协同的产品矩阵”。他们还强调奕派科技”月销已持续多月突破3万”，反驳了”仅月均2万余台”的说法。
但整合品牌的协同效应，不应只看销量数字的简单相加。真正的品牌协同应当体现在研发资源共享、供应链优化、渠道互通以及品牌相互赋能上。现实中，许多消费者甚至分不清这三个品牌的关系，市场认知度分散，营销资源也被摊薄。
一位汽车行业资深营销专家曾对我比喻道：“品牌整合如同三根筷子，单独一根易折，三根绑在一起才有力。但如果三根筷子方向不一致，不仅无法形成合力，反而会互相牵制。”
企业如何正确对待批评：成长的必修课
作为观察者，我认为企业收到批评时的第一反应最能体现其文化基因。一个真正强大的企业，应当有勇气直面市场的真实反馈，把批评转化为改进的动力，而非急于反驳甚至要求撤稿。
华为在早期面对批评时曾说：“客户骂我们，是我们进步的阶梯。”特斯拉也曾因产品质量问题被广泛批评，但马斯克选择直面问题并快速迭代改进。这些企业的成长历程告诉我们，真正的自信不是拒绝批评，而是在批评中找到进步的空间。
东风乘用车要求撤稿的行为，不禁让外界质疑：对于市场竞争的激烈程度，企业高层是否有着与一线市场相符的感知？对于消费者的真实需求，产品规划是否真正做到了以用户为中心？
展望未来：在变革中寻找新机遇
2026年，新能源汽车市场竞争将进一步白热化。价格战、技术战、服务战将全方位升级。对奕派科技而言，现在最需要的不是对批评声音的抗拒，而是对市场变化的敏锐洞察和快速响应。
我认识一位东风内部的产品经理，他私下表示：“我们内部其实有意识到这些问题，但企业文化和决策机制让改变变得缓慢。”这或许道出了许多传统车企转型的困境：认知与行动之间的鸿沟。
东风集团拥有深厚的技术积累和产业基础，奕派科技作为其新能源战略的重要载体，完全有潜力成为市场的重要力量。但前提是企业能够放下身段，真正倾听市场声音，加快产品迭代，精准把握用户需求。
结语：在批评中成长，而非在掌声中停滞
回到最初的问题：2646辆的月销量在10万以下市场算不算爆款？答案或许因人而异。但不可否认的是，当一个企业选择用撤稿函而非产品实力来回应市场质疑时，这本身就值得深思。
新能源汽车市场的竞争规则已经改变，过去靠规模和传统渠道取胜的时代正在远去，未来属于那些能够快速迭代、精准满足用户需求、勇于接受批评并改进的企业。
对东风乘用车和奕派科技而言，与其花精力要求撤稿，不如把这份精力投入到产品优化和市场洞察中。毕竟，在瞬息万变的新能源赛道，消费者的口碑才是最好的公关，市场的销量才是最强的回应。
希望东风能够放下戒备，虚心接受行业声音，真正把握住新能源转型的历史机遇。毕竟，中国新能源汽车的未来，需要每一个参与者的共同努力与成长。当我们看到曾经的行业巨头因为拒绝改变而陨落，东风能否成为那个在风浪中破浪前行的例外？时间会给我们答案。
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