讲真，每次看到有人讨论高速上开120还被后车狂闪，我就想笑。这问题本质上跟“豆腐脑应该是甜的还是咸的”一样，属于信仰层面的战争，你试图用逻辑去说服对方，三体人看了都得气活过来，觉得你们地球人简直不可理喻。
这事的第一个暴论就是：高速最左侧那条道，它压根就不是给你匀速巡航用的“快车道”，它的学名叫“超车道”。听听，超-车-道。什么意思？意思就是你办完事儿就得走，不能在里面常住。这不就是个公共厕所的蹲坑吗？你办完事儿提裤子就该出来，总不能因为里面有暖气有Wi-Fi，你就在里面刷一天抖音吧？后面的人腿都站麻了，不拿灯晃你晃谁？晃你都是客气的，放几十年前的暴躁老哥，可能直接就准备修仙渡劫了。
很多人不理解，觉得自己卡着120的限速跑，就是正义的化身，是道路交通法的人形图腾柱。后车闪我，就是他超速，他不对，他是坏人。这种想法，典中典。属于是把马路当成了修罗场，自己是那个替天行道的侠客。但问题是，大哥，你不是蝙蝠侠，你开的也不是蝙蝠车。你的任务是安全、高效地从A点到B点，不是在路上进行道德审判。你以为你开的是车，其实你开的是一个移动的“结界”，任何试图打破你结界速度的人，都是异端。
诶，我们来搞个思想实验。假如你现在是《道诡异仙》里的李火旺，你卡着120的速度往前开，后面来了个坐忘道，他想开140，他开始拿大灯闪你。你让不让？按规矩，你应该在超车后回到行车道。但你的心魔告诉你：“凭什么？我即是规矩！我120就是天道！”而坐忘道的心法是：“规矩是什么？我只要我觉得，我不要你觉得。你挡我路，你就不是真的，你只是我的幻觉，创死你就完事了。”你看，这事儿一下就从交通问题，上升到了哲学和玄学的高度。谁对谁错？不重要了。重要的是谁的心态先爆了，谁先“颠”了。
我，作为一个中年人，有时候就特别理解这种占着道不让的心态。那不是为了安全，也不是为了守规矩，那是一种非常微妙的、近乎赌气的反抗。生活里处处受气，被老板骂，被客户怼，好不容易开上车，握住方向盘，感觉自己掌控了一切。这时候后面有个比你车好、比你开得快的人闪你，那股无名火“噌”地就上来了。潜台词是：“在公司我装孙子，在路上你还想让我当孙子？门儿都没有！今天我就是不让你爽！” 这他妈的简直就是移动的路障！这是一种病，得治。
然后我们再看闪灯的那帮人。他们为什么那么急？是真的家里着火了，还是老婆要生了？讲真，大部分都不是。他们只是单纯地觉得“路就该这么开”。这是一种被德系豪华品牌和性能车文化长期驯化出来的肌肉记忆。在他们的世界观里，最左侧车道就是他们的专属领地，任何低于他们心理预期速度的生物，都是对他们“信仰”的亵渎。这跟特斯拉车主觉得单踏板模式是天经地义，奔驰车主认为那个标就值20万一样，是一种品牌玄学。你跟他们讲交通法？他们会觉得你在对牛弹琴。他们信奉的是“掀桌子式竞争法则”，我不过了，你也别想好过。我今天就是要用我的氙气大灯，把你的后视镜变成太阳。就问你怕不怕？
所以你看，这根本不是一个简单的“让与不让”的问题，这是两种价值观在高速这条狭窄空间里的野蛮碰撞。一方是“规则原教旨主义者”，手握法条当令箭；另一方是“效率加速主义疯子”，信奉马力即正义。双方都觉得自己掌握了宇宙的真理。
写到这里，我感觉自己像个交通法规的‘道诡异仙’，嘴里念叨的都是些正常人听不懂的黑话。说真的，我最近在想，如果把高速公路收费站的ETC换成刷脸支付，会不会堵得更厉害？
那到底怎么办？靠交警罚款？靠宣传教育？别逗了。人类社会最难解决的就是共识问题。真正的解决方案，往往藏在那些最不讲理的地方。比如，当后面那台闪你的保时捷，发现你前面是一辆贴着“实习”标、并且开得歪歪扭扭的五菱宏光时，他瞬间就“悟了”，他会默默减速，拉开距离，心中默念“惹不起惹不起”。再比如，当一个暴躁老哥想别你的时候，抬头一看你的行车记录仪旁边还并排架了三个运动相机，每个都闪着红光，他也会瞬间冷静下来，觉得你可能是个“狠活儿”UP主。
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。同理，高速公路秩序的终极解药，也不在那些高大上的法律条文里，而在于这种基于未知恐惧的“黑暗森林威慑”。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这种不讲道理的威慑力，比任何交通法规都管用。
所以，下次再有人问你120为啥被闪灯，你别跟他解释什么超车道行车道了，没用。你就告诉他，因为你开的不是五菱宏光，你的车上也没挂三个闪着红点的摄像头。你超的不是车，是另一个平行宇宙里、比你更着急的自己。这个答案，虽然有点耍流氓，但它足够深刻，足够魔幻，也足够真实。这，就是成年人的高速公路。要么成仙，要么成盒。
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