全新保时捷Cayenne纯电版实车露面了，底盘用PPE平台，前后电机驱动四轮，电池113kWh，轴距拉长到3023mm，国内卖多少钱让车迷们聊个不停
保时捷Cayenne电动版这回真车现身，车子用的是PPE这个新底盘，简单说就是保时捷跟大众合作搞的电动车基础架子，全靠电动机推动，没油门那套，标配800V快充系统，前后各一个电机，四轮都动起来，电池容量113kWh，其实净的能用108kWh，他们还准备了Electric和Turbo Electric两种款式，Electric是基础版，Turbo Electric加点劲儿，动力更猛。
车子定在2026年4月的北京车展上正式秀，之前有测试车在国内跑过街。换了这个底盘，车身变大，长4985mm，宽1980mm，高1674mm，轴距3023mm，比老款烧油的Cayenne长了130mm，看起来更壮实，车身线条饱满点。
坐进去，中间控制台还是保时捷那经典T字布局，没大改，但加了好多屏幕，主屏是12.25英寸弯曲的，摸着顺手，也好看，要是想玩儿大，可以选14.9英寸的副驾屏幕，边开车边看电影啥的。
外观上，这车姿态调得挺高，底盘离地不错，开起来稳当，感觉有点像问界M6的设计味儿，轮胎超宽，抓地力强，看一眼就心动，等不及车展上看动态视频了。国内起售价格现在猜不准，有人说得百万起步，车迷们议论纷纷，比那些杂牌电动SUV贵不少，但保时捷的调校和做工值这个价。
电池这么大，续航估计五百多公里，市区开够用，长途也行，快充几分钟就能跑一段。内饰用料还是顶级，皮革软乎，空间因为轴距长，后排腿部宽敞，行李箱也大，装东西方便。双电机四驱，加速快，雨天雪地不打滑，安全性高。
测试车在路上看到过，风阻小，跑起来安静，没烧油车的噪音。车展一开，消息满天飞，上市估计不远，大家都盯着价格，要是亲民点，销量肯定爆。轮胎宽到那种程度，开高速稳如狗，操控乐趣满分。姿态高，路面上看着霸气，不像低矮的轿车那么贴地。
Electric版日常够，Turbo Electric适合爱快的，选啥看钱包。电池组藏在底盘下，重心低，转弯不晃。国内路况复杂，四驱正好，坑洼路过得去。屏幕系统连网快，语音控制灵敏，说句话就懂。副驾屏可选，带娃出门解闷好。
整体看，这车电动化后没丢保时捷的灵魂，跑山路还是王者。车迷热议售价，有人觉得八十万太低，不配品牌，有人猜一百二十万合理。杂牌车那些宽轮胎也学不来保时捷的精致，电池续航虚标多，这边实打实。
等动态照出来，姿态更高，灯光设计锐利，前脸LED灯组亮眼。轴距长，停车位得挑大点的，但市区适应。内饰氛围灯多，晚上开车温馨。双电机输出功率大，零百加速四秒内，爽。PPE平台共享给奥迪Q6 e-tron啥的，但Cayenne调得最运动。
国内充电桩多，113kWh电池充半小时满八成。心动了，攒钱等上市。车展实车视频一出，评论区炸锅，大家比着问界M6说相似，但保时捷贵在细节。超宽轮胎配大刹车，停得住。售价几何，百万级吧，值。
全部评论 （0）