小米SU7销量曝光真实数据让雷军陷入争议

去年小米SU7刚亮相的时候，那个场面真是热闹到不行。半个小时预订就冲到五万台，24小时直接飙到八万八千八百九十八台。那会儿不少人笑着说，小米肯定是在夸大，没可能这么多。更有意思的是，SU7的热度一起来，别的国产车企也学得很快，一发布新车就喜欢用那股劲，说什么几万几万的订单量，好像不这么说就没人看他们似的。

可时间过去一年多，问题摆在眼前——当初雷军是吹牛，还是货真价实？翻翻数据就明白了。2024年SU7全年卖出十三万九千四百八十七辆，到了2025年11月，销量已经累积到二十四万七千零四十一辆。加起来，从上市到2025年11月，整整三十八万六千五百二十八辆。那个“一天八万多台”的说法，一点水都没有。

不过最近情况有点变化。SU7准备换代，加上YU7的订单量实在太多，产能自然向它倾斜。结果SU7的月销量掉到一万多台，有人就又开始起哄，说当初几分钟几万辆，现在怎么才这样。只能说，有些人不看整体——这车卖了多久、总共卖了多少，都摆在那儿了。真要比的话，那些一开始喊破几万辆订单，结果一年交付到头也不过几万辆的，才算是真吹。

再看YU7的情况，比SU7还猛。三分钟二十多万台，一小时大定达到二十八万九千台，十八小时锁单二十四万多。有人质疑这是新的噱头，可从交付情况水分真不多。到2025年11月，YU7已经交付十一万四千五百八十四辆。预计全年十五万辆没悬念。要知道它是从七月才开始交付的，六个月跑出十一万多，七个月直接冲到十五万。按平均，两万多辆每月的速度不算慢。

产能还在往上爬，照这势头，再来半年，也就是一年左右，三十多万辆的交付量几乎板上钉钉。要说这是吹牛，那只能说你真是闭着眼看数字。现实就是——这些销量摆在面前，不爱信也没办法。