市面上新能源车的身材越来越魁梧，这给车主带来不少尴尬。
不少人买车时只盯着舒适度和大空间，等到真的要停车时，才发现车位根本容不下这台“大块头”。
现行的停车位标准大多依据2015年的《车库建筑设计规范》制定，小型车位通常宽2.4米。
然而，现在很多热门的6座SUV车宽接近2米。
武汉的王先生就碰到了麻烦。
他换了一辆七座新能源车，回家才发现车位不够用。
他的车位宽2.23米，左侧离柱子仅有14厘米，停好车后，车门缝隙小到人根本钻不出来。
这种“车大位小”的情况在各地都很普遍。
上海有小区两辆车并排停放后，缝隙仅剩0.2米。
武汉某大型卖场的车位也存在缩水现象，实测宽度仅2.24米。
对于这些车主来说，停车不仅是个技术活，更成了挑战身体柔韧度的考验。
面对这种窘境，车企的应对方案主要是依靠自动泊车系统。
销售人员常建议，如果担心开门困难，可以人先下车，再用手机APP遥控车辆停入。
不过，这种高科技并非万能。
有些复杂环境识别不了，有些车主也不够熟练。
像武汉一位女车主为了把车挪出来，用辅助功能足足耗费了5分钟。
早年间建成的住宅区，规划设计时确实没预料到未来会有这么多宽大的新能源车。
物业面对业主的投诉也感到无奈。
重新规划车位会减少车位总数，这又会触动其他业主的利益。
开发商通常只能建议车主买车前先试停，或者尽量避开边角难停的车位。
目前，全国新能源汽车保有量已达4397万辆，汽车总数接近3.66亿辆。
车位跟不上车辆变大的步伐，已成为一个明显的现实矛盾。
有网友建议相关部门更新建设标准，甚至明确大车位配比。
相关部门已关注到这一诉求，并在研究后续的工程建设标准。
对于购车者来说，在享受大空间的同时，提前考量自家车位的“消化能力”，或许比单纯依赖科技更实际。
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