奔驰刚刚发布了2027款S级。 官方说这是一次中期改款，超过一半的零部件被重新开发，改动部件多达2700个。 这几乎等于造了半台新车。 最狠的一刀，动在了旗舰的“心脏”上：那台经典的V8发动机，被换成了源自超跑的技术。
星徽灯光，只为让路人看见
新款S级的外观变化集中在灯光上。 前大灯里嵌入了两组微型的星徽日行灯，尾灯也是三个三叉星造型，前后形成了呼应。 进气格栅面积增大了20%，里面的装饰更靠近迈巴赫的风格。
一个有趣的细节是，新车可以选装可发光的立标。 但这个光仅供车外的人欣赏，坐在驾驶舱里的司机是看不到的。 奔驰似乎在用这种方式，重新定义“尊贵”的展示对象。
三联屏上车，但实体按键回来了
车内变化巨大。 原先独立的仪表盘和竖向中控屏被取消，换上了一整块曲面玻璃覆盖的三联屏，官方称为Superscreen。 这套系统整合了12.3英寸仪表、14.4英寸中控屏和12.3英寸副驾娱乐屏。
奔驰并没有完全拥抱触控。 方向盘上的按键改回了实体样式，并增加了音量调节拨杆。 中控台也保留了一些必要的实体按键。 这种“复古”操作，是为了行车时盲操更安全。
后排升级了两块13.1英寸的屏幕，并首次集成了摄像头，用于视频会议。 控制后排娱乐的不再是平板电脑，而是更传统、更直观的独立遥控器。
十字曲轴成为历史，V8声浪变尖锐
动力是本次改款的核心。 S 580车型搭载了全新的4.0T V8发动机，代号M177。 它的核心变革是将传统的十字曲轴，换成了平面曲轴。
这项源自AMG GT Black Series超跑的技术，彻底改变了V8的性格。 老款低沉浑厚的“煮水声”消失了，新发动机在高转时声音更高亢、更尖锐。 功率提升至530马力，扭矩达到750牛·米。
基础的S 500车型使用升级后的3.0T直列六缸发动机，扭矩增加了40牛·米，并增加了超增压功能。 插电混动版S 580e的综合功率达到576马力。
底盘能“预知”路况，后轮转向成标配
底盘方面，后轮主动转向系统成为了全系标配，基础转向角度为4.5度。 这让车长超过5.3米的S级在街头掉头灵活得多。
空气悬架系统引入了新功能。 车辆可以匿名上传行驶数据，当新款S级驶近其他奔驰车曾经过的颠簸路段时，能提前接收数据，调整减震器状态。 相当于车辆能“预见”前方百米处的坑洼。
一次改款，两种道路
当几乎所有品牌都在全力冲刺电动化时，奔驰却选择在旗舰轿车上，将内燃机技术打磨到一个新高度。 这台平面曲轴V8，是技术的炫耀，还是对旧时代最后的挽歌？ 它带来的高亢声浪，在电动车悄无声息的未来，会是刺耳的噪音，还是珍贵的绝唱？
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