2026年的新能源车市刚开年就火药味十足，各家车企纷纷亮出自家旗舰SUV。蔚来ES9、零跑D19、极氪8X……无论是走高端性能路线，还是主打性价比，都让人有点迫不及待想去试试。看着这些新车发布信息，我真纠结该先聊哪款，毕竟每一辆都各有亮点。
极氪8X的外观很有视觉冲击力，正面是直瀑式封闭格栅配分体式LED大灯，一眼就能看出它的硬派风格。侧面装配了21英寸全地形轮胎和黑色防刮轮眉，但整体线条并不笨重，方正里带着流畅感。我伸手摸过展车的车漆表面，那种细腻的质感和光泽在阳光下微微反射，颇有档次。车顶预留了激光雷达安装位，这细节让我直接联想到未来的高阶驾驶功能。车身长度5012毫米，轴距3015毫米，尾部设计也变年轻，弧度更多，不再是环绕式尾灯，天地门的取消则让造型更简洁。
车内延续了极氪9X的风格，中控屏和副驾屏拼成一体式连屏，怀挡设计让中控区域变得更宽敞，手扶在扶手上的感觉挺舒服，前方旋钮位置刚好能单手操作。后排还有翻折娱乐屏和Naim音响系统，看电影时低音震感挺明显。驾驶辅助用的是吉利集团的千里浩瀚H7和H9两套系统，参数层面的差异不大，预计2026年就能开放L3以及低速L4功能。动力部分，全系插混且全部上大电池，中高配是70度电，WLTC纯电续航328公里，还支持900V与6C超充。我查了业内测试数据，在同级别车型中这续航算是高水平。高配版三电机系统电机功率能到1030kW，配合双腔空悬和48V主动防倾杆，驾控稳定性不用怀疑。不过后轮转向没配置，这点稍显可惜。极氪想把8X打进40-50万的市场，结合它的性能和设计，我觉得对于追求兼顾越野和科技的车主来说是个新选择。
零跑D19走的是另一种观感。外形简约圆润，前脸贯穿式灯带很有辨识度，还配百万像素DLP投影大灯，这种灯光效果在夜间特别抓眼球。我上手摸了车身侧面的纯平车窗，那种平滑过渡感很特别，搭配隐藏式门把手和半封闭式轮圈，看起来既稳重大气又有科技感。车尾的贯穿式尾灯加上内嵌高位刹车灯，亮起时很连续，也提升了辨识度。
内饰则更偏向“科技自然美学”融合，中控台双层环抱式设计，木纹板衔接到车门，坐在车里环视一圈，有种被温暖包裹的感觉。屏幕组合是仪表屏+中控屏+HUD抬显，信息显示直观。智能化配置用的是全球首发的高通骁龙双8797芯片，总算力1280TOPS，搭载VLA辅助驾驶和端侧大模型座舱系统。我看了一下官方公布的演示视频，语音响应速度和人机对话的流畅度都有提升。
动力方面，增程版和纯电版各有亮点。增程版总功率400千瓦，配80.3kWh电池，纯电能跑500公里；纯电版用的是全栈1000V系统，功率540千瓦，115kWh混合电芯，CLTC续航可达720公里。这续航数据在国内市场属于第一梯队。底盘有双腔闭式空气悬架和CDC减振，配三电机矢量控制，甚至有圆规掉头模式，这些功能在城市和山区驾驶差异化体验都会比较明显。考虑到它将在四月上市交付，预计售价25-30万，我感觉零跑可能给出一个“让人意外”的低价，尤其是增程版可能更有竞争力。
蔚来ES9延续了自家旗舰SUV的家族化设计，高耸的Sharknose前脸很立体，日间行车灯升级为双层布局，细看下部格栅和横幅饰条的衔接，有种很稳的视觉效果。车顶有三颗激光雷达，这意味着它搭载了最高阶的AQUILA天鹰座超感系统。我靠近车身侧面摸过腰线，线条硬朗，隐藏式门把手收窄了风阻。车身尺寸达5365×2029×1870毫米，轴距3250毫米，这个级别的空间和气场很明显。
尾部贯穿式Three layer尾灯亮起时层次感强，也符合蔚来的简约化思路。动力会用蔚来动力科技新桥工厂生产的前后驱动电机，最大功率分别是180kW和340kW，搭配102kWh电池组，续航表现在这个体量的SUV中算稳。去年ES8换代后销量连破纪录，单月破二万台也证明了蔚来在高端市场的号召力，ES9很可能延续这种势头，上半年发布后应该会成为蔚来阵容中的又一爆款。
我看完这些车的信息，心里既期待试驾，又在想自己实际用车情况和预算。极氪8X的硬派科技感、零跑D19的性价比优势、蔚来ES9的大空间高智能，各有吸引力。很多车友可能也在纠结，你们如果选今年的新能源旗舰SUV，会首选哪一款？理由又是什么？
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