这年头，你要是还在马路上见着一台顶着“思域”标的车，多少得带点儿怀旧滤镜。
早些年，这玩意儿在马路上那是横着走的，提车加价三万，销售那腰杆子挺得比谁都直，你要是去问问，人家爱答不理，还得反问你一句：“这车有的是人排队，你要不要？”
那会儿谁兜里揣着思域的钥匙，那叫一个青春、一个懂行，红标情怀往身上一贴，妥妥的街道小霸王。
可现在呢？
这光景跟翻书一样，快得让人眼晕。
上个月思域的销量数字一出来，两千出头，看着都心酸。
这哪是卖车，这简直是在清库存。
你往路边瞧瞧，现在满大街跑的都是什么？
带着绿牌的绿瓦盖儿，起步快得没边，加油站那块儿地皮都快长草了。
比亚迪的秦L往那儿一摆，那价格，那配置，再看看那油耗表现，简直就是给传统燃油车开了个追悼会。
不少哥们儿跟我说，现在买车，看一眼思域那内饰，再看看现在的国产新能源，心里头那落差感，跟从五星级酒店直接掉进大杂院没啥区别。
以前我们聊车，聊的是马力、是CVT变速箱的平顺、是底盘的滤震感，聊的是那种引擎轰鸣带来的多巴胺。
现在呢？
大家伙儿聊的是续航里程焦虑、是车机芯片几纳米、是自动泊车灵不灵。
思域那套1.5T的发动机确实是好东西，耐造，跑个几十万公里不带喘气的，但你跟现在的一众插混车型摆在一起，那动力输出的直接感，还真就不是一个维度的事儿。
我有个哥们儿，前阵子非得买思域，家里人劝他看新能源，他梗着脖子说：“我就喜欢这汽油味儿，我就信这机械素养。”
买了三个月，现在天天蹲在充电桩旁边羡慕别人电费便宜。
不是车不好，是这时代变了，变快了。
以前我们买车图个保值、图个经久耐用，现在买车图个省钱、图个智能化带来的便利。
你让思域去跟这些带电的选手比配置，那不是拿鸡蛋碰石头吗？
当然，你非要说思域一无是处，那也不至于。
毕竟人家那操控底子还在，那十个气囊的安全配置，放在同级别里依然能打。
坐进驾驶舱，那低矮的坐姿，那握感扎实的方向盘，确实能给你点儿驾驶的信心。
只是这信心，在每个月四五块钱一度电的诱惑面前，显得是那么苍白。
买车这事儿，说白了就是图个乐呵。
你要是追求那种纯粹的驾驶参与感，追求那种不用担心电池衰减的松弛感，那思域确实还是个靠谱的伙伴。
可你要是追求科技带来的生活品质，追求在红绿灯路口那份“秒杀”一切的从容，那燃油车的时代确实已经翻篇儿了。
这就像老北京胡同里的老字号，味道是真地道，可现在年轻人更愿意去商场里吃那些网红店，图个新鲜、图个热闹。
思域现在就是这么个尴尬处境。
你觉得如果思域这车，价格再往下探个两三万，这帮已经转投新能源怀抱的朋友们，会不会再回过头来看它一眼？
或者说，燃油车在咱们心里，是不是真就只剩下一张情怀牌可以打了？
你心里那杆秤，现在是偏向电，还是偏向油？
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