这两年豪华品牌在纯电市场的动作真是越来越密集。奔驰刚推出迈巴赫EQS，宝马又把iX的信息放了个底朝天。看得出来，德系几家是真着急了，毕竟国内新势力和自主品牌在这块卷得太狠。
外观上，宝马iX依然保留了家族标志性的双肾格栅，不过这次是封闭式设计，毕竟纯电车不需要那么大的进气量。细长的LED大灯、隐藏式门把手加上简洁的车身线条，看着确实有点未来感。我在展厅看实车时注意到，车身用了不少碳纤维增强塑料，在门框和尾门都能看到。宝马说这种材料组合能提升刚性、减轻重量，还让风阻系数做到了0.25，这在SUV里真算不错的成绩。
内饰方面，宝马一向讲究质感和科技，这次也不例外。大屏幕、音响系统、氛围灯这些配置都有，就不赘述了。空间表现挺宽敞，我现场坐了下后排，三个成年人并排也不局促。作为旗舰SUV，这个舒适度算应有之义。
动力部分是重点。首批推出两款车型xDrive40与xDrive50，都是前后双励磁同步电机布局。xDrive40最大功率326马力，综合扭矩630牛·米，百公里加速6.1秒，电池容量76.6千瓦时，WLTP续航425公里。xDrive50则更猛，523马力、765牛·米，4.6秒破百，搭载111.5千瓦时电池，续航约630公里。后续还有M60版本，马力能突破600匹，偏向性能用户。充电支持200千瓦直流快充，xDrive50从10%到80%大约35分钟，这个速度还挺主流。
底盘采用双叉臂前悬加五连杆后悬架的组合，可变比例电动转向。宝马的调校功夫在行业里还是有口碑的。空气悬架和主动转向需要选装，预算充足的玩家估计不会错过这套提升驾驶质感的加料包。
智能驾驶方面配置很全5个摄像头、5个雷达、12个超声波传感器共22个感知单元，主芯片用Mobileye Q5，前摄像头800万像素识距可达300米。功能几乎全覆盖，前碰撞预警、转向辅助、车道保持，还有个细节功能——开门时的“出口警告”，防止后方骑行者被撞，这点设计挺贴心。
不过我看了英国那边的售价还是挺惊的——xDrive40约69,905英镑（约63万人民币），xDrive50约91,905英镑（83万人民币），要是进口到国内再加上关税，妥妥奔着百万去。评论区有人说“国产新势力能正面吊打它”，我觉得这话不完全夸张。同样价位的国产电车，电池更大、续航更长、配置更豪华。宝马这425公里或630公里的续航，在国内真不算亮眼。比亚迪、理想随便拎台出来都能轻松超这个数。
再加上宝马近几年口碑有点被“机油门”等问题拖累，虽然是玩笑但多少反映了市场顾虑。品牌力依然强，但产品竞争力和性价比确实不是它的卖点。买iX的用户，估计更多是为那蓝天白云的标志与驾驶信仰买单。
如果换成你，在如今国产电车越做越强、配置越卷的情况下，会为宝马iX的品牌情怀买单，还是更倾向选同价位的国产高端电动SUV？评论区聊聊你的选择吧。
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