它比老款贵了700块，在125踏板车里，它几乎是价格最高的那个，有趣的是，这个价钱已经能买到不少150排量的车了，豪爵的UHR150，13980元，无极的SR150GT，11980元，一台125卖得比150还贵，雅马哈凭什么。
答案可能就三个字，卖标。
更直接地说，卖的是雅马哈这个品牌长久以来的口碑，你为可靠性和那份感觉买单，但到了2026年，仅靠这些够吗，我看有点悬。
先看它加了什么，700块的涨幅，主要换来一个SMK智能钥匙系统，就是无钥匙启动，拧一下就能通电，锁车也方便，这确实是个实用的升级，市场后装一套类似的，大概600元，雅马哈原厂多收100，似乎也合理。
但问题不在它加了什么，而在它没给什么。
最大的争议点，是安全，或者说，安全配置的缺失，2026年了，这台一万两千多元的踏板，刹车系统是前碟后鼓，没有ABS，没有TCS，甚至连基础的CBS联动刹车都没有，这在当前的市场环境下，显得非常扎眼。
光阳的KS125，价格比它低三千多，标配了前后ABS和TCS，三阳的SHEX125，也给了双通道ABS加TCS，的动力还都比兴鹰强，刹车距离，尤其是湿滑路面下的刹车距离，是实实在在的安全问题，缺少这些，被一些摩友批评为安全摆烂，并非没有道理。
动力系统，依然是那台熟悉的125cc单缸风冷发动机，最大功率6.1千瓦，数据在同级中没有优势，铃木UY125是6.9千瓦，它增加了一个ASST动力辅助，起步时电机帮一把，实际体验是，0到40公里的起步稍轻快一点，但中段加速依然乏力，实测极速87公里左右。
它的优势很传统，一是省油，官方油耗百公里1.8升，5.7升的油箱，续航能过300公里，通勤成本低，二是发动机稳定，雅马哈的蓝芯技术，耐用性口碑很好，三是座桶大，36升的容量，能放下一顶全盔，再加点杂物，这对日常买菜接娃来说，非常实用。
座高799毫米，这个数据对身高不高的朋友不太友好，需要实际去试，外观还是那个胖头鱼造型，喜欢的人说经典，不喜欢的人觉得怪异，配色多了几种，极光紫被取消了，车灯是LED的，但转向灯还是卤素，仪表是简单的LCD屏，清晰度够用，但没有花哨的投屏导航功能。
它是一台优缺点极其分明的车。
它的核心优点，是大座桶、低油耗、发动机可靠，外加一个无钥匙启动的便利，它的核心缺点，是安全配置的严重缺失、动力平平、以及一个偏高的座高，而所有这些，都被包裹在一个极高的定价里。
竞品环伺，豪爵AFR125，不到一万元，给了博世ABS，升仕150X，11800元起，水冷发动机，动力强得多，同样给了ABS、TCS和彩屏，面对这些对手，兴鹰的配置表显得有点寒酸。
雅马哈的思路很清晰，它不参与国产车的配置内卷，它赌的是，有一批用户就认雅马哈的牌子，认可其长期稳定的品质，他们不太关心极限配置，更看重省心、可靠和那种感觉，这是一种品牌溢价的体现。
但风险也在这里，当市场普遍将ABS、TCS视为安全底线时，逆流而行需要巨大的品牌号召力，兴鹰的这次涨价，更像是一次试探，试探粉丝的忠诚度到底值多少钱。
市场会给出答案，如果销量不佳，价格或许会松动，如果依然有人买单，那说明雅马哈的品牌光环依然坚固。
你应该买吗。
如果你是一名雅马哈的忠实用户，完全信任其品质，不追求激烈驾驶，就是城市平顺代步，且预算充足，这台车的大座桶和低油耗，会让你用得很舒心，无钥匙启动也是个加分项。
但如果你对安全有更高要求，偶尔会跑跑小长途，或者比较在意动力的表现，追求性价比，同价位的150排量车型，或者配置更全的125竞品，可能是更理性、更实惠的选择。
最终，这是一道选择题，是选择一份有溢价的情怀和稳定的核心体验，还是选择一份更具性价比、配置更全面的现代方案，没有对错，只有取舍。
你的钱，决定市场的走向。
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