在北京部分4S店，宝马X3的裸车价格已经跌到25.8万元，相比原来的指导价35.39万元便宜了近10万元，这让它直接进入了与丰田汉兰达、本田冠道等合资中型SUV的价格区间。很多销售在向客户推荐时甚至会说：“现在买X3，比买汉兰达还划算。”要知道，这款豪华中型SUV曾经是加价才能拿车的热门，如今却狠狠“跳水”，背后折射出传统豪华品牌在新能源冲击下的巨大压力。
这波降价潮从2025年第三季度开始，北京、上海等地的经销商率先打破价格底线，优惠8到9万元，把sDrive25i M运动套装的价格拉到27万元左右。到2025年年底，一些门店为了加速清库存，优惠幅度扩大到10万元，最低价报出了25.8万元。横向看，它的售价已经低过汉兰达混动版；纵向看，2023年X3的优惠一般只是5到6万元，如今几乎翻倍。更关键的是，降价已不是局部行为，全国不少城市的宝马门店都给出了类似优惠，且覆盖2025和2026款车型，这意味着宝马的定价策略正在全面调整。
降价的原因并不复杂。首先是库存压力，2024年X3在中国的销量比上一年减少了近三成，库存系数一度超过2.5（行业健康线约1.5），有些现车在库时间超过半年，迫使经销商低价出货保现金流。其次是新能源SUV的强势入局，理想L7、问界M7、特斯拉Model Y等在智能化、空间、用车成本方面全面压制传统燃油车，同价位车型月销动辄上万，让豪华品牌燃油SUV不得不跟进价格。第三是消费者观念的转变，多数人在体验过新能源车的智能座舱之后觉得传统车的交互系统明显落后。
从产品来看，2025款宝马X3尺寸在中型SUV中算主流水平——车长4.737米，轴距2.864米，但空间不如汉兰达。动力上用的仍是2.0T发动机配8AT变速箱，驾驶感受成熟，但油耗不占优势。智能化配置是它的短板，双12.3英寸屏加iDrive 7.0在新能源对手面前明显不够看。
低价并不意味着没有坑。一些门店的“裸车25.8万”前提是贷款5年且利率不低，还要额外购买高价装饰和店内保险，总支出可比裸车价高出六七万元。而库存车可能存在配件老化的隐患，需要仔细检查。
对比汉兰达，X3的优势是品牌形象和座椅舒适度，但空间、油耗和保养费用都处于劣势；在智能化方面，虽然不敌新能源车型，但好于汉兰达。
实际上，奔驰GLC、奥迪Q5L等同级豪华SUV也在大幅优惠，这是一场全线价格体系的重构。短期看，价格战能换来更多订单，北京有经销商在降价后人流量增加了四成，销量翻倍，但利润明显下滑。长期看，如果豪华品牌失去溢价能力，只靠价格竞争很可能陷入恶性循环。
如今25万元的宝马X3，究竟是豪华品牌的底线守护，还是无奈的断臂求生？消费者可以用更少的钱买到更多的选择，但选择之前要想清楚：你更看重的是蓝天白云的标志带来的身份感，还是新能源车在智能化和用车成本上的优势？这个答案最终会由市场来揭晓。
你会在这样的价格下选择宝马X3吗？
全部评论 （0）