好家伙！10万出头就能买到带激光雷达的SUV？欧拉5这次是真的要掀桌子了！昨天下午这款车正式上市，直接把激光雷达车型的价格打到了12万以内，限时换新价最低9.18万起。这价格什么概念？相当于你买辆普通家用车的价钱，现在能买到带城市NOA高阶智能驾驶的纯电SUV了。
我仔细研究了下配置表，欧拉5这次推出了5个版本，官方指导价9.98万到13.38万，但限时优惠后实际起售价只要9.18万。最让人惊讶的是，就连带激光雷达的版本也才11.58万起。对比一下同级别的比亚迪元PLUS起售价11.58万，吉利银河E5起售价10.78万，欧拉5这个定价明显是冲着“价格屠夫”来的。
在预售阶段超过70%的用户都选择了带激光雷达的版本。这说明什么？说明消费者对智能驾驶的需求远远被市场低估了。以前总有人说“万块的车要什么智能驾驶”，现在欧拉5直接用订单数据打了这些人的脸。
说到激光雷达，这可是以前只在30万以上车型才会出现的配置。欧拉5搭载的是长城自研的第三代Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，整车配备了27个感知硬件，包括1颗激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达。这套系统最大的亮点是支持不依赖高精地图的城市NOA功能，也就是说就算在没高精地图的城市，这套系统也能正常使用。
我特意去查了实测表现，有媒体在试驾中发现这套系统在复杂路况下表现相当稳定。比如在城区拥堵路段，车辆可以自动跟车、变道，还能识别红绿灯。泊车功能更是支持最长3公里的记忆泊车，以及200多种车位类型的自动泊车。对于新手司机来说，这个功能简直太实用了。
欧拉5车身尺寸是4471/1833/1641mm，轴距2720mm，属于紧凑型SUV。外观采用了所谓的“自然美学”设计，提供六种车身颜色，其中极光绿液态金属漆据说工艺水平堪比50万级别的车型。内饰走的是简约风格，标配10.25英寸液晶仪表和15.6英寸中控大屏。
空间表现方面，虽然车长不到4.5米，但2720mm的轴距让后排空间相当宽敞。后备厢常规容积380L，后排座椅放倒后可以扩展到858L，全车还有33处储物格。对于家庭用户来说，这个空间完全够用了。
动力系统全系标配150kW前置单电机，最大马力204匹，扭矩260牛·米。提供两种续航版本：480km版本搭载45.3kWh磷酸铁锂电池，580km版本搭载58.3kWh电池。快充条件下，30%充到80%只要20分钟。底盘调校由长城宝马合作团队完成，前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合在这个价位算是比较厚道的。
欧拉品牌总经理吕文斌在发布会上表示，欧拉将从纯电品牌转型为“多动力全球时尚精品汽车品牌”。这意味着未来欧拉可能会推出混动甚至燃油车型。欧拉5作为品牌转型后的首款车型，也是欧拉首款SUV，其重要性不言而喻。
目前10万级纯电SUV市场竞争异常激烈，除了刚才提到的比亚迪元PLUS和吉利银河E5，还有零跑B10、深蓝S05等车型。这些车型各有优势，比如吉利银河E5空间更大，比亚迪元PLUS品牌认可度更高。但欧拉5凭借激光雷达这个差异化配置，确实找到了一条新的赛道。
从预售情况来看，市场对欧拉5的接受度相当高。虽然具体订单数字没有公布，但超过70%的用户选择激光雷达版这个数据很能说明问题。消费者用真金白银投票，证明智能驾驶正在成为购车决策中的重要因素。
不过也有网友提出质疑，认为10万级别的车型配备激光雷达可能只是营销噱头。毕竟智能驾驶不仅取决于硬件，更取决于算法和数据处理能力。还有人对电池安全表示关注，欧拉5搭载的是蜂巢能源提供的磷酸铁锂电池，官方称其符合“不起火不爆炸”的安全标准。
充电效率方面，虽然20分钟快充速度不错，但相比广汽埃安Y的19分钟还是稍慢一些。对于经常跑长途的用户来说，这可能是个需要考虑的因素。
欧拉5的上市明显搅动了10万级电动车市场的格局。之前这个价位段的车型主要集中在比拼续航和基础配置，现在欧拉5把竞争维度提升到了智能驾驶层面。这种“降维打击”的策略能否奏效，还需要看后续的市场反馈和用户口碑。
值得一提的是，欧拉5在研发初期就考虑了全球市场需求，右舵版本已经通过欧盟认证，计划明年第二季度进入东南亚市场。这种全球化布局的思路，也体现了长城汽车对这款产品的重视程度。
在有限的预算内，是选择续航更长的车型，还是选择智能驾驶更先进的车型？当科技配置成为标配，传统的性价比衡量标准是不是也该更新了？
全部评论 （0）