最近网上都在传，比亚迪的C系统可能不会上城市记忆领航功能了，甚至有消息说，公司高层对这个功能不太满意，觉得它在实际使用中可能达不到预期的效果。
加上现在一些新的行业规定和技术要求，也让城市记忆领航这个功能实现起来更麻烦，成本更高。
所以，原本计划在2026年1月给C系统更新的城市记忆领航，多半是要取消了。
也有不少人猜，比亚迪或许会直接像其他品牌那样，给C系统上城市自动驾驶辅助功能，也就是大家常说的城市NOA。
要是真能这样，即便车主需要额外花点钱开通这个功能，估计很多买了C系统的车主也会很乐意，毕竟这能大大提升驾驶体验。
如果C系统能直接用上城市自动驾驶辅助，那好处还挺多的。毕竟，目前比亚迪所有的车型里面，用C系统的车是数量最多的，保有量最大。这意味着每天行驶在路上的C系统车辆，能够源源不断地提供大量真实的驾驶数据。
这些数据对于比亚迪更高阶的B系统和A系统来说，都是特别宝贵的学材料，能帮助它们更快地迭代升级，让它们在各种复杂的城市路况下，都能学到更多经验，变得更可靠、更智能。
这事儿目前就是大家在猜，因为到现在为止，比亚迪官方对C系统的态度还是比较模糊的，关于记忆领航功能到底会不会更新，网上一点儿明确的动静都没有。
现在网上对C系统的吐槽已经不少了，很多车主都觉得，如果过完春节之后，比亚迪还不对C系统的记忆领航功能给个明确的说法，那肯定会影响到不少本来打算购买比亚迪车的潜在消费者。
毕竟，当初很多人买车的时候，就是冲着宣传里提到的这个功能才下的单。现在眼看着这个功能迟迟不能兑现，很多老车主心里肯定特别不舒服，甚至感觉自己的权益受到了影响，觉得厂家不够厚道。
大家心里都清楚，现在市面上很多品牌都在大力推广城市记忆领航或者更高级的城市自动驾驶辅助，比亚迪当初也宣传了那么多智能驾驶功能，结果自己C系统的车主却什么都没等到，自然会有些抱怨。
这阵子，网上不少开C系统的车主都挺郁闷的，他们觉得，既然公司当初承诺了会有这个功能，就应该想办法把它做好，实现出来。有人甚至说，如果记忆领航一直不给，自己都要对这个品牌失去信心了。
有车主就抱怨说，自己当初要不是冲着记忆领航去的，可能就选了更便宜的非智能驾驶车型，能省下不少钱呢。还有人指出，C系统主要还是靠摄像头来识别路况，如果在晚上、下雨、大雾这种恶劣天气下，识别效果确实会大打折扣，这可能也是公司高层觉得记忆领航功能不太靠谱，或者难以达到安全标准的一个重要原因。
可能也因为这个，公司内部更倾向于发展B系统和A系统，因为它俩带着激光雷达这种更精准的传感器，就像多了双眼睛，能更准确、更立体地感知周围环境，不容易受天气影响，更容易达到更高一级的自动驾驶水平。而且，现在激光雷达的成本也在慢慢降低，大规模普及的可能性越来越大。所以，从长远来看，只靠摄像头的纯视觉方案，在一些人看来，可能确实会慢慢被更先进的技术淘汰掉。
现在看来，C系统到底能不能用上城市自动驾驶辅助，很大程度上还要看其他竞争对手的动作和市场的大环境。因为公司可能更想把资源和精力放在B和A这两个更高级、技术更领先的系统上，毕竟这些系统能带来更高阶的自动驾驶体验。
很多C系统车主心里都盼着，希望比亚迪能给大家一个满意的答复，别让大家等太久，毕竟信任这东西，一旦失去了，就很难再挽回了。
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