说起最近那个零下三十度的真冬测试，之前不少人还在嘀咕小米YU7的续航到底有没有那么厉害。要知道，北方零下三十度，那可真是冻得人直哆嗦，手机在外面都容易自动关机，更别说对电动车的电池和续航是个多大的考验了，在这种极致低温下，电动车的电量掉得比平时快得多，电池活性也会大大降低，续航表现通常会大打折扣，所以，要在这种条件下跑出好成绩，真的得有两把刷子才行。
这不，最近汽车之家就搞了个狠的，直接把几十辆车全都拉到了内蒙古，真刀真枪地在零下三十度的冰天雪地里跑了一圈。结果出来，大家一看，小米YU7这个纯电SUV的表现，那真是让人眼前一亮，妥妥地拿了个第一名。
它跑出了三百一十九公里的雪地纯电续航，而且每百公里只用了三十三点七度电，这两个数据在纯电SUV里头都是头一份儿，简直是把实力写在了脸上。这个成绩确实非常亮眼，毕竟SUV车型通常比轿车更重，风阻也更大一些，在续航上想要领先，本身就需要更强大的技术支撑。
除了续航跑得远，充电速度也是个大考验，尤其是在这么冷的地方。小米YU7在充电方面也挺给力，它的充电功率达到了每小时一百零二千瓦，在所有参加测试的车辆里面排到了第二名。
要知道，在零下三十度的环境里，电池充电速度会受到很大影响，能有这样的表现，说明它在电池管理和快充技术上都下了不少功夫。所以说，这次冬测最关键的续航和充电这两项，小米YU7都表现得非常突出，称得上是最大的赢家。
当时汽车之家在节目里都直接说了，这数据是实打实测出来的，让大家别叫他们“小米之家”，意思就是这成绩好到连测试方都得特意强调一下，免得大家误会他们偏心。
可能有人会有点纳闷，这次怎么没看到小米SU7的测试数据呢。其实，原因很简单，不是车不行，而是市场上实在找不到适合它二十一寸轮毂的雪地胎。大尺寸的雪地胎本身就不多见，加上适配性，就更难找了。
这在冰雪路面上，没有合适的雪地胎就没法保证安全和测试的公平性，所以最后SU7就没能参加。不然的话，真要是有合适的雪地胎，家用纯电轿车组的续航排名说不定又是另一番景象了。毕竟，如果SUV都能跑出这样的成绩，轿车在续航上往往还有更大的潜力。
总的来说，从这次极寒测试的数据来看，小米汽车在电动车续航这块，确实是下足了功夫，实打实的厉害。
本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。
本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。
全部评论 （0）