说起Firefly萤火虫，蔚来去年可是铁了心把这个子品牌当成扭亏为盈的秘密武器，试图一口气从高端豪车范儿蹦到可爱小车圈，这转身幅度之大，堪比体操运动员的后空翻。
价格一出来，打着“亲民”旗号，11.98万起步，看看吧，比蔚来家最便宜的ET5还便宜了将近18万，脸上的标签直接从“理想青年”贴到了“实用主义入门党”头上，谁不觉得这是一波漂亮的降维打击？
但真精彩的地方往往在细节。第一波销量还挺像样儿，首月3680辆，第二个月蹭蹭往上挪了个三百多台，到了第三个月呢？直接来了个大跳水，2366台，活脱脱现挂了一半。这份成绩单拿到纯电小型车赛道，只排第8，甚至被欧拉好猫拉下马，这，真的不是蔚来想要的开局。
不过说到底，这剧情发展也完全不“出乎意料”，咱别怕得罪粉丝，用户的眼睛都是雪亮的。萤火虫刚露头，不少人就对那造型品头论足。你看这前大灯，一会被说像iPhone摄像头，一会又被吐槽像电动剃须刀头子，这种设计还想走欧美路线，李斌自己倒是开心地说“欧洲人爱这一口”。可站在国内消费者的立场，哎，总觉得和主流审美对着干，这是不是有点内味儿？
换个角度想想，审美这事本来就主观。一个萝卜一个坑，有人拿它当香饽饽，有人恨不得转头跑。但你说做一款走量的爆款小车，还得奢望一招鲜吃遍天？这造型，成了优点没几人看得上，成了缺点倒是让本就不大的目标群体又缩水不少。
说白了，Firefly萤火虫这波，设计图纸上就埋着隐患。
聊完长相，轮到钱包了。明面上你看比蔚来自家便宜不少，那可放在同级别小电车队列一照妖镜，问题就出来了。五菱缤果，便宜6万多，吉利星愿也能省下五万多，埃安和比亚迪的爆款小车，各种价格优势直接摆上台面。Firefly还推出来个“续命草”方案，就是月付399元租电池，起售价吓人地拉到7.98万。听上去很感动，其实按“分期还贷”方式，每个月小半张，不管怎么算，终归没把“性价比”俩字写在脸上，与主流小车的亲民价差还是明显。
怎么说呢，卖萌也得看钱包厚不厚，火力全开烧钱方式其实只会让人望而却步。
其实蔚来想干的，是学人家MINI、Smart这种卖气质、讲调性的高端小车路线。问题也很扎心，品牌力终归是说不过去。你MINI背后站着宝马，Smart有奔驰撑腰，这“血统”可不是随口就能攀的。Firefly虽说靠蔚来，有那么点噱头，但真放在小车圈的鄙视链上，多少有点“靠边站”。
更残忍的事实还在后面。精品小车市场本来就天花板低，看看7月这些高端小车的数据，Smart都只卖2071台，MINI纯电直逼只有1700多，极氪X更是可怜到三位数。真正爱心头肉的买家，不看这类产品死忠粉，都更愿意多花点钱上大件。你买菜得菜刀，非得花式追求个进口水果刀？图啥呢？
而口袋并不鼓的用户，眼里只有省钱，配置齐就好，买个几万块钱的比亚迪海豚，能装更多东西多实在。
再梳理一下配置和技术。萤火虫电池，42.1kWh，说出来都怕你记不住，关键是电芯欣旺达，死对头吉利星愿用的是宁德时代，续航410公里，价格还更便宜。再看比亚迪海豚，电池容量最大给到60.48kWh，续航一骑绝尘到520公里，和Firefly一比谁高下立判。就算都奔着大同小异的目标，萤火虫还拉长了充电时间，10%到80%得等30分钟，对于“急性子”一派用户，这会不会有点添堵？
换电本来是蔚来的大杀器，现在倒好，萤火虫独享不了，只能压到2026年未来的五代换电站才介绍铺开，现阶段的萤火虫用户只能跟风等着，连“试用装”都没得享。换句话说，短期内，你想图个方便？咱慢慢再说。
面对种种，这车的定位确实太夹缝。要说高端，价差还没拉开；要图个性价比，竞争力全靠想象。火候到哪都欠点，就像热锅上的蚂蚁左顾右盼。萤火虫降价，降得柔情却不彻底；提升细节，想做精品却夹着现实的小算盘；主打灵活，配置创新却没打在痛点。
就这种处境下，Firefly的命运，多半只能感叹一句“命运多舛”。
实际点看，用户不是傻子。现在的中国新能源市场，大家的决策早就被无数自媒体、KOL、短视频评测灌得明明白白。你说萤火虫卖点在哪？说是为年轻时尚都市白领打造的可爱单品，可真买单的又有几人？阳光帅气的都市丽人要么有钱，买的就是更高端的纯电豪车，钱包不够鼓的群体看准的是价格-性能比，一丁点情怀都得让给生活的鸡毛蒜皮。
你要打感情牌，用户说，萝卜青菜各有所爱，你要打价格战，用户更实用主义。网络上常说的一句话：“买车怕买贵，不怕买错。”如今的购车环境谁还闭眼冲动？
所以一通剖析下来，Firefly的路子，就是两头拿捏不住，夹在中间很难受。
如果不说价位，这车单靠“蔚来”名号的加持，确有点高开低走的意味。人们曾经对它抱有很高期望，梦想着蔚来能借助小车赛道力挽狂澜，结局却是现实更骨感。
卷到这个份儿上，你不得不佩服中国市场的消费者，谁还不是精打细算？谁还不懂货比三家？
产品力不突出，配置不出众，性价比谈不上，一点锋芒全被周围的竞争对手磨平。
也许蔚来把宝压在了品牌效应和创新体验上，但深水区里的战斗早就不是靠噱头能打赢的。
有些人说将萤火虫当成家庭的第二辆车，是一个优雅选择，问题是预算富裕的买家直接拿下更贵的产品，预算有限的客户看也不看。
这种二八效应你想扭转，难，难于上青天。
本想在一众同级车里分上一杯羹，结果差点成了局外人。
‘昙花一现’，有时候真不是黑你，只是故事讲到这，剧情自然就这样了。
当然啦，咱们也不能把话说绝。
萤火虫要是能在外形设计、配置方案、价格政策上给点狠的，未必没反弹的机会。
但如果继续想两头都占，不配合国内市场实际需求换打法，销量还真就止步不前。
拭目以待，谁知道下一个拯救蔚来的主角会不会就此冒出来？
说到底，买不买萤火虫，十几万预算你是图个牌子还是要个实在？
有没有哪一项亮点真能打动你？欢迎留言，咱们聊聊你心里的答案。
我们始终秉持正确的舆论导向，如内容涉及权益纠纷，请提供相关证明，我们将依法依规处理。
全部评论 （0）