猛士M817 Max+这次上市，给我第一感觉就是硬派、霸气。你知道不？这车的售价36.99万，挺符合我们对猛士的期待了，毕竟无论从外观还是性能，都在硬派越野的范畴里。它的续航则特别抢眼，官方说法是1365公里，估算下来，这个续航在你日常上下班+周末出游的场景里，基本上不用担心续航焦虑了。能做到这个水平，得益于电池容量的提升——50.4度的宁德时代越野电池，没细想过，也许这个容量的选择是因应性能和续航的平衡点。说因应，其实就是我个人猜测，毕竟在供应链整合里，容量越大成本越高，但续航长久的动力电池，能吸引更多用户买账。
说到这，刚才我翻了下笔记（其实就是随手翻手机相册），那张车的侧面线条，饱满得让我想到吃完火锅还在吃火锅和羊蝎子的场景，轮圈花瓣状的设计也很有艺术感——也许有人会觉得有点繁琐，但我觉得这个造型挺符合它的霸气风格。车身尺寸510019981899mm，轴距差不多3005mm，以这个尺寸来看，空间还是挺充裕的，后排坐的差不多可以翘起二郎腿。最迷人的是，它的最小离地间隙237mm，这个数据让我瞬间联想到，一脚迈出去，差不多能踩到18厘米台阶的高度，能涉水820mm，感觉在城市里应付泥泞路，或者轻度越野，都没问题。
你知道吗？为了追求硬派表现，似乎很多品牌都把性能价值重点放在越野性能上，像离去角和通过角这些参数。去年我还和修理工聊过，问他：你觉得，一台插混SUV，越野能力和油耗哪个更重要？他笑着说：当然越野啊，油耗能少点，车才值钱。油耗这里我得提前打个折扣，毕竟新车标配多，高科技配置满满，比如全系标配HarmonySpace 5鸿蒙系统，支持领航辅助（NCA），操控起来还是挺智能的。这里面，我还在想，华为的系统加入，是取舍还是增值呢？个人觉得硬派越野车配上智能系统，反倒能增强驾驶的乐趣和安全感。
不过说到性价比，我其实心里有点矛盾，你想想，36.99万，除了硬派外观和续航优势，内饰也挺科技感，丹拿18扬声器、双50W快充，我跟朋友吐槽：这配置看着很新潮，但实际用起来，够用就好。这是我个人觉得，不代表所有人都这么想。毕竟，一台接近5米长的越野车，要真是用来上下班，可能显得有点浪费。但你说，买这个车，就纯粹拿它当代步？也不完全，更多的是一种不断试验边界的心态。
我还在琢磨，它的超级拓展坞预留了二十多个接口，可以挂无人机、装行李架，我心想，这种未来感是不是也反映了它的多用途定位？我一直认为，越野车不一定非得用在泥巴地上，也可以作为一种生活工具。于是，我问自己：你会不会考虑，它的动力系统，最大505kW，扭矩848牛米，这样的参数，多少次试过开出去超车佬的快感？尤其是在城市里，踩一踩油门，爆发力十足。
这里想跑题一下，很多人可能会觉得硬派越野和智能科技，两者是不是互相矛盾？我曾经听过朋友调侃：越野车能智能，那还是越野车么？科技的加入，让越野变得更有趣了，用一句话概括就是：它能让我们在荒野里更有掌控感。
这样一款车，除了硬气的外观，还有很多细节我没提，比如最小离地间隙、涉水深度，都是在实际使用中能落到地上的参数。你估算，百公里油耗大概在12升左右，凑合用吧，毕竟越野车的油耗这个事情本身就不是能算清楚的数学问题。一位销售跟我说：买这个，主要图个面子，技术和性能都不是问题。我心里想：那你说这车值不值这个价呢？嘿，这个问题挺真实。
问一句：你觉得，像这样的硬派越野车，能不能代表猛士的精神？还是说，随着科技的发展，这种硬汉形象其实也可以变得更软？给你留个悬念——我猜，或许人们对猛士这个词，早已不单纯是硬气那么简单了。
你说，对这车的又存在哪些想象？我自己觉得，可能某天我们会看到它既能狂野翻山，又能在城市里悠悠晃，一边嚼着薄荷糖，一边导航到朋友家。车的硬与柔，会不会也随着技术走向融合？这个问题，留给你思考了。
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