4分钟锁单1万台，比小米SU7还猛，小米澎程N90真的这么香吗？网上很多都在说香，不过今天我要给大家泼一盆冷水，因为锁单不等于交付量，热度不等于产品力，这台车的槽点其实也是一抓一大把，所以今天咱们客观的梳理一下优缺点，帮大家买车不踩坑。
老规矩，还是先来说缺点，不用给车企留面子。第一，快5米3的大车竟然没有后轮转向，转弯半径5.95米。就这转弯半径，在老小区停车、窄路掉头、商场地库，它能让你开到怀疑人生，肯定要来回调好几把。
我觉得后轮转向对大车来说真的是刚需，不是什么高级配置，是实用配置。5米28的车长，如果没有后轮转向，那转弯半径跟货车差不多了，所以女司机和新手慎选。
第二，该车全系都是400V平台，充电比较慢。现在同价位很多车都上了800V，而N90还是400V，快充速度完全跟不上时代。应急补能的时候，别人喝杯咖啡就走了，而你还要等半天。
第三，电池不是宁德时代，用的中创新航和欣旺达。这两个品牌虽然也是主流供应商，但在消费者心目中的地位跟宁德时代还是有差距，介意的慎选。
小米SU7用的是宁德时代电池，可到了澎程就换成中创新航和欣旺达，说白了就是为了控制成本。电池是新能源车最核心的部件，成本占比很高，虽说换供应商能省不少钱，但26年的车，电池还不是头部品牌，多少让人心里不舒服。
第四，三电核心部件主要靠供应商，自研电机没用在这台车上。该车的增程器是东安动力的，电池是中创新航和欣旺达的，电机是中车加汇川技术的。所以说白了，N90的三电不是小米自研自产的，核心技术话语权和成本控制能力，都不能跟比亚迪这种全栈自研的比，差距依然有。
第五，单腔空气悬架，跟高端空悬有差距。单腔的调节范围和响应速度，都不如双腔、三腔方案。所以别指望它能给你什么越级的空悬体验，它就是个有比没有强的水平。
第六，滑轨和旋转座椅实用性存疑。旋转座椅只能停车用，虽说是出于安全考虑，但日常通勤根本用不上。而且贯穿滑轨容易卡泥沙，清理麻烦，长期用还有异响风险。这些创新性的功能需要大家结合自己的使用场景，再决定要不要购买，别觉得酷就下单了。
第七，探索版的车顶帐篷华而不实，部分地库可能下不去。该车主打露营的探索版，原厂带车顶帐篷，虽然看着很酷，但车高已经快2米了，所以大家一定要注意限高，如果你家地库或者常去的商场有限制，那这台车就不适合你们了。而且这种功能大家一定要考虑清楚，你们的生活中是否真的需要，普通家庭如果一年用不了几次，那真的没必要花这个钱。然后就是该车的优点了，其实也都非常吸引人。
第一，价格确实有诚意。26.99万就能买到大型七座增程SUV，还标配四驱、单腔空悬和激光雷达，这个配置和价格确实能打。
目前这个价位的大型七座SUV，要么是传祺GS8这种燃油车，要么是理想L8这种30万以上的，而N90直接卡在27万，相当于用中大型SUV的价格买大型SUV，错位竞争的策略很精准。
第二，空间是真的大。该车车长5285mm，轴距是3080mm，舱内乘坐空间2760mm，二排腿部空间有950mm，就算是第三排，也能正经坐成年人，不是那种只能坐小孩的假七座。
第三，可变空间玩法多。该车有纯平地板加贯穿式超长滑轨和滑动中岛，前排座椅能180度旋转，一键切换会客厅、大床、办公等13种场景，这也是N90最核心的卖点。不过也要考虑一下，这些场景你一年能用几次，别为了用不到的东西花钱。
第四，基础配置很足。该车全系都是双电机四驱、有单腔空气悬架加CDC、双激光雷达、英伟达Thor-U芯片和小米高阶智驾，这些在别家都是高配才有，而N90直接标配。
第五，续航很长。该车配有76度的三元锂电池加60L的油箱，CLTC纯电续航464km，综合续航1705km，馈电油耗6.26L，所以长途几乎无里程焦虑，日常也能当纯电车来开。
第六，舒适配置丰富，该车配有零重力座椅、16点式按摩、座椅通风加热、9L车载冰箱、21.4英寸的后排娱乐屏等等，基本你能想到的舒适配置它都有。
但需要注意的是，这些不是全系标配，零重力座椅、冰箱、后排屏都打包在了2万的豪华选装包里，入门版是没有的。不过建议大家可以选装一下，毕竟买它的也都是冲着家用属性去的，有了这些功能，确实能提升幸福感。
第七，智驾硬件规格高，该车配有双激光雷达+英伟达Thor-U芯片，算力有700TOPS，再加上小米的高阶辅助驾驶系统，硬件底子在同价位属于第一梯队了。
现在很多人选智驾只看有没有激光雷达，但其实算力才是决定能用多久的关键。因为高算力就意味着后续OTA升级到更复杂的智驾功能时，芯片不会很快就不够用，生命周期会更长一些。而且双激光雷达在夜间、雨雾天的识别能力，比单雷达、纯视觉方案更稳，突发情况识别更准。
但实话实说，硬件高不代表智驾就一定好用，小米的城区智驾目前还是第一梯队末尾，别抱太高预期。
第八，探索版主打露营原厂自带车载帐篷、30寸巨幕投影、车载桌板，把户外玩家的需求直接拉满。
但需要提醒大家，这个版本只适合有高频露营的玩家，原厂一体化设计，比自己后期加装的车顶帐篷更贴合、风噪更小，还不影响质保。但普通家庭别盲目冲，车顶帐篷一年用不了两次，还抬高了车身，很多地库限高2米进不去，平时市区开还额外费油。真要偶尔露营，买个普通版自己搭帐篷，实用还能省些钱。
第九，小米生态联动，人车家全生态打通，手机、平板、智能家居可以无缝互联，小米用户上手零门槛。
这个优点是小米用户的专属福利，如果你家里有全套的小米设备，那上车就能自动连，回家路上就能提前开空调、开热水器，体验确实不错。但如果你是苹果、华为用户，那这个生态联动就跟你基本没关系了。
第十，市场认可度高。该车上市4分钟锁单就破了1万台，热度确实非常高，它不是那种叫好不叫座的车型。
而销量高就代表，后期配件、副厂件会更便宜，维修不用等太久，保值率也会相对好看一点，不会成了没人要的冷门车。但也要理性看：毕竟锁单不等于最终交付，里面有多少冲动下单、后面还有多少退单的，这些都还不好说。而且订单多也意味着提车周期长，着急用车的，得做好等车的准备。
最后做个总结，如果你是家庭用户，想买一台大空间、能坐七个人、偶尔去露营的SUV，那N90确实值得考虑。但你要想清楚几个问题：第一，你家是不是真的需要七座，还是一年用不了两次。第二，能不能接受快5米3的车长却没有后轮转向，停车掉头都很费劲。第三，愿不愿意为选装再加钱。第四，能不能接受当首批小白鼠。
这四个问题你都想清楚之后，再决定要不要买，千万别被发布会和网络的热度冲昏头。好了，你们觉得这台车怎么样，可以评论区聊一聊，买车用车记得关注我，帮你买车不踩坑。
