奥迪E5 Sportback 8月18日预售，豪华纯电轿跑新体验

奥迪E5 Sportback 8月18日预售，豪华纯电轿跑新体验

头回在停车场瞄到那辆挂着AUDI标的新车，还以为是哪家改装店贴的玩意儿。结果销售小王跟我说，这是奥迪给中国市场专门整的新品牌标识，说是1909年老底子就有，只不过这次又翻出来了，弄得群里几个老车友还争论半天，说四环才是正宗——其实两个都算吧，都是奥迪自家的孩子。

那天试驾的时候刚好下雨，大灯没开时整个前脸黑乎乎一片，看着像蒙面侠。等灯组点亮，一圈光幕把前格栅包住，销售顺嘴提了句，这玩意儿用上快千颗灯珠，不止好看，还能智能分区照明。我自己晚上走郊区路多，有时候遇见对向大货车闪眼睛，这种矩阵式技术确实管用，不会晃人也不影响自己视线。邻居阿勇开的是上一代TT，他一看这轮毂造型就乐了，“哎呀，这不是我那圆鼓鼓的经典样子嘛！”不过E5 Sportback整体身段更偏雕塑感，有点RS6那个味道，但线条收得利索，没有那么炸裂。

内饰方面最扎眼的是中控屏里的虚拟助手，小王演示了一下，用普通话问导航、音乐啥的都行。他说芯片是高通骁龙8295，我只记住反应速度挺快，比我之前开的A4好多了。有意思的是后视镜变成电子屏幕，我刚开始还有点不习惯，总觉得缺个“耳朵”，但据说能避掉盲区，下暴雨也不会糊成一团。这两年智能调光天幕流行起来，他们家这个最暗档据说能挡掉98.5%的可见光，不过实际效果咋样还得等盛夏太阳底下试试。

聊到动力配置，小王嘴皮子飞快地报了一堆参数：quattro四驱、0-100加速3.4秒、Brembo卡钳……听师傅讲过，现在空气悬挂和CDC连续减震已经很普及，但渐进转向和后轮随动在城市窄路掉头还是有优势。我平时上下班堵在三环，对比下来还是电驱舒服不少——安静省心，就是偶尔踩急刹怕被追尾（群里有人吐槽过，说跟油车驾驶习惯差别大）。

辅助驾驶系统倒是让我印象深刻，据销售介绍联合Momenta做本土化调教，全国高速和城市道路基本都支持，而且探测硬件塞满全身：激光雷达、毫米波雷达、摄像头啥都有。有次听维修师傅聊天，说现在这些高级辅助功能特别挑场景，比如夜间遇见两轮三轮或者小孩乱窜，也做了特殊优化。但真要碰上极端天气或复杂地库，多数老司机还是手动操作放心些。泊车辅助支持垂直斜列侧方，还有跨层记忆功能，在商场地下室挺实用，不过隔壁老李去年买某牌电动车就因为系统误判撞墙修了仨月，所以新技术靠谱归靠谱，用起来还得留个心眼。

另外补充一个冷门细节，上汽奥迪内部曾经讨论过是否加入主动空气净化模块（类似负离子发生器），最后因为成本原因暂缓上线。不过听懂行的人讲，其实国内很多城市雾霾季节，这类配置比花哨音响更实用，可惜目前E5 Sportback没配齐，只能靠空调滤芯顶着。另外保养周期初步定一年或两万公里一次，新手容易忽略检查制动液状态，建议每半年抽空去店里看看——维修师傅常念叨：“别嫌麻烦，一顿饭钱省出安全。”

至于价格嘛，到现在官方死活没放风，小王悄悄透露预售价可能不到30万。但具体落地多少，还得等8月18号正式公布才知道。这几天朋友圈已经有人打算去首批抢订，也有朋友犹豫是不是等等二手行情再入手——毕竟新品牌、新技术，有人爱尝鲜，也有人观望。

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