标题: 极氪8X这次火了, 不是因为好看的日行灯, 而是发布会上冒出来的那个48V主动防倾杆, 让老车主们又开始担心供货问题了
说起来, 极氪8X这次可真是赚足了眼球, 大家热议的倒不是它那个贯穿式日行灯有多炫酷, 而是发布会上, 屏幕上就那么匆匆闪了两秒钟的, 那个叫做48V主动防倾杆的东西, 这个东西呢, 简单说就是能让车子在转弯的时候更稳、更舒服的先进技术, 像豪华跑车才有的那种, 官方把它吹得天花乱坠, 说是, 把百万豪车的操控感普及给大家, 听起来是挺激动人心的, 可老车主们一听, 脑子里立刻就浮现出另一番景象了, 几个月前, 极氪9X最高配的那款车, 就是因为少了这个部件, 一度每天都生产不出二十辆车来, 那时候订单多得呀, 队伍排得跟抢演唱会门票似的, 许多第一批订车的用户, 春节等到夏天, 还在群里不停问客服, 我的车到底排产了没, 现在轮到8X也用这东西, 大家能不慌吗, 那才怪了。
这种担心可不是空穴来风, 都是有实打实的数据撑着的, 根据汽车行业协会的月报, 去年7月份, 9X这款车实际卖出去的才451辆, 可同时, 确定要买的人, 也就是已经下了订单交了钱的, 已经超过五千人了, 当时在网上, 等车三百天这个话题标签, 都直接冲上了热搜, 极氪那时候解释说, 是因为国外的供应商生产不过来, 加上疫情和运输各种问题, 都是因为这个48V系统卡了脖子, 要是说那会儿是大家因为缺货恐慌, 导致没办法的意外情况, 那今年全球的零件短缺问题, 明明已经好很多了, 而且他们宁波滨海的新工厂都开工三个月了, 8X还用这套高端设备, 按道理说, 不应该再出同样的问题了呀。
可问题是, 实际情况真有那么好吗, 我翻了翻公开资料, 发现给极氪提供这个零件的意大利研发中心, 现在还在忙着升级, 把散热模块从第二代换成第三代, 这可不只是换个小零件那么简单, 意味着整个生产线都得重新检测、调试一遍, 而且零件从国外运到港口, 至少也要等八个星期, 再加上车子生产出来后, 还要跟这些新零件磨合调试, 也就是所谓的, 终端标定, 所以, 圈里很多人都估摸着, 最快也要到十月份, 生产线才能真正全速开起来, 达到, 爬满产, 的状态, 但官方对外只对媒体说, 第三季度开始陆续交车, 这话听着就很玩味了, 明显给自己留了后路。
更逗的是, 销售那边还在一个劲儿地推, 早点订车早享受, 交两千块钱的大定, 能顶八千块用, 可要是生产线又跟上次一样卡住了, 那这笔钱不就成了给厂家白白借钱, 而且还没利息, 去年9X那会儿, 退钱都要等好几个星期, 很多人都投诉过, 后来极氪没办法, 在手机App里搞了个实时进度条, 才勉强把大家心里的火气压下去, 可现在看8X的页面, 还是那个熟悉的灰色界面, 付款按钮倒是亮得很, 但关于什么时候能生产的信息, 影子都见不着, 看来啊, 这回是不是能顺利提车, 又得靠第一批订车的用户来探路了。
这个48V防倾杆确实很吸引人, 魅力大到让人愿意冒着长时间排队的风险去赌一把, 可要是极氪在发布会后一个月内, 还不能公开到底有多少人订车, 又有多少车子真正出厂了, 那外面的人对他们的信任就会越来越少, 今年新车牌子太多了, 消费者能选的车比去年多得像树杈一样, 只有把牌都亮出来, 才能赢得用户的支持, 所以啊, 接下来就看他们的宁波工厂到底能不能给力, 赶紧把车造出来了。
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