结果拆开一看，黑乎乎的积碳像沥青一样糊在零件上。
保养科同事在那里乐：多过来一趟也不花钱，你非要等这时候才过来。
后来我想了半天，真不是没啥感觉，其实早就有了感觉了，只是当时确实不了解。
今天就把这些干货分享给大家，尤其是这些天，我发现的一些不好信号，只是当时确实心大了。
一，冷启动困难，像得了哮喘
最明显的信号就是冷车启动。
正常车辆点火应该是一触即发，干脆利落。有积碳的车子，早上启动时发动机要喘好几下才能打着火，就像老年人咳嗽带痰的感觉。
严重的时候，甚至需要二次点火才能启动。
为什么会这样？
积碳最喜欢堆积在喷油嘴和进气门上。冷启动时，喷油嘴被积碳堵塞，汽油雾化效果变差。进气门积碳导致开合不畅，混合气比例失调。
这就好比人感冒鼻塞，呼吸不畅自然浑身难受。
二，怠速抖动，像坐在按摩椅上。
把车停在平地，挂N挡或P挡。正常发动机怠速应该平稳安静，方向盘几乎感觉不到震动。
如果发现方向盘，座椅，甚至整个车身都在微微颤抖，转速表指针也在小幅摆动，那就是积碳在作祟了。
抖动的罪魁祸首是气缸工作不平衡。
积碳导致各缸燃烧效率不一致，有的缸劲大有的缸劲小。发动机为了维持转速，ECU不断调整喷油量，结果就是这种规律性的抽搐。
三，加速无力，像腿上绑沙袋
第三个信号最容易被忽视，就是动力的渐进性衰减。
注意我的车的问题，就是这第3点，就这第3点不太好辨别。
具体表现是：
深踩油门时发动机光吼不走
超车时需要把转速拉到很高
上坡明显感觉动力不足
开空调后车子特别肉
这些事对动力的影响是温水煮青蛙式的。
日积月累之下，进气效率下降，燃烧室容积变小，压缩比改变。这些变化不会突然出现，但会慢慢偷走你爱车的活力。
四，油耗飙升，像油箱漏了
最后一个信号最扎心，钱包直接遭殃。
同样路况同样开法，原来百公里8个油，现在要9个甚至10个。排除轮胎，机油等因素后，大概率就是积碳问题。
特别提醒涡轮增压车型，涡轮车由于工作温度高，更容易产生积碳。而且缸内直喷发动机的积碳主要堆积在进气门背面，普通燃油添加剂根本洗不到。
所以涡轮车主更要留意这些症状，建议每2万公里检查一次进气系统。
我们车队用的是白纸测试法，冷车状态下拆开空气滤芯，拿张白纸放在节气门附近让人轻踩油门，如果纸上有明显黑点，就说明有积碳。
提醒一下，如果出现上述多个症状，建议尽快去专业维修点检查。轻度积碳可以用添加剂或拉高速解决，重度积碳必须拆洗才能彻底清除。
别等到发动机报警才后悔莫及，养车就像养生，防微杜渐才是王道。
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